「低速·老年代步车」为何不被认可·同为电驱却不算新能源？( 二 )
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动力电池的高要求电动汽车使用的动力电池有三种主要类型：镍钴锰 ， 镍钴铝 ， 磷酸铁锂 。 三类电池成本最高可以达到1.5k/1kwh左右 ， 一组可满足500公里续航的电池组需要75kwh左右 ， 仅仅电芯的成本就要超过10万元；高标准的磷酸铁锂电池会低一些 ， 但基数也是足够大的 。
这些电池之所以成本高昂 ， 主要原因不仅是能够提升能量密度或其他元素 ， 主要元素包括电解液没有重金属污染才是重点；而且电池具备梯次利用的价值 ， 汽车淘汰之后可以作为储能电池使用几十年 ， 这对加速新能源发电的增长是有绝对推动作用的 。
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老年代步车使用的是「铅酸电瓶」 ， 这种电瓶的成本确实更低 ， 但是能量密度与使用寿命也是极低的；平均完整充放电350次左右就会报废了 ， 重点是报废后的铅酸电瓶不具备梯次利用的价值 ， 且回收铅元素的技术要求极低 ， 于是曾经出现了很多小作坊以不正规的方式回收铅 ， 结果造成了相当严重的铅污染 。
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这就是老年代步车不属于新能源车型的原因 ， 同时车辆没有按照汽车标准制造 ， 所以这种车型几乎没有被认可的可能性 。 目前C1驾驶证允许70周岁以下的都可以报考 ， 汽车的消费门槛比老年代步车还要低 ， 不要再找不客观的理由了——公路是公共之路 ， 在公路上首先要想到与人方便才能与己方便 ， 把与己方便当做前提而完全不考虑其他行人与车辆的感受 ， 这也是老年代步车被排斥的核心因素 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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