「分时四驱·越野车」中美对决：北汽长城与菲克吉普( 二 ) 要问知名度最高的越野车是哪台

坦克300与BJ40PLUS汽油版本装备的发动机均为长城动力，机型为「4C20-2.0T」；这台直喷增压机的魏派版本有167kw/387N·m（1800~3600rpm）的动力储备，水平也算是非常不错了，只是北汽拿到的机器要低了几千瓦和几牛米，差距并不算大。
重点：这台发动机的最大扭矩虽然比牧马人低15牛米，但是在1800rpm就能达到峰值，此时的输出马力反而是更高大的，至少在2500转左右都还有优势。越野车需要的是低转速扭矩爆发力足够大， 4C20正具备这种特点。只是两车的分动箱放大倍率都只有2.48倍，这个标准还算够用吗？
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其实对于真正的越野而言也已经足够了，比如（385×2.48＝954.8N·m），在2000转时就能输出271PS标准的公制马力。两车都按照2吨的整备质量计算，此时的推重比就有136Hp/T ，具备相同标准的轿车已经有7秒级别的破百成绩，越野还能不够用嘛。
而如果用最大功率为基础计算推重比的话， 167kw＝227PS ，（227×2.48＝562.96）；最大推重比达到了281.48Hp/T ，可以说基本没有几个越野爱好者能发挥其动力极限了。
当然不能否认牧马人的动力储备极限更高，只是有能力发挥其极限动力去越野的人——只是小号目前没有见过，也就是说牧马人有略高的动力极限，坦克300和BJ40PLUS的动力极限也是绝对够用的。至于公路加速能力的测试牧马人总会去测撒哈拉，这台车有4H-AUTO模式，用四驱模式小幅放大扭矩对比其他分时四驱车的后驱加速，这是不太地道的做法。
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基础参数对比首先需要说明这三台越野车使用的变速箱来自同一家，都是以采埃孚的纵置8AT手自一体，核心总成的主要区别在于发动机。然而4C20-2.0T发动机不论质量表现还是动力表现都是可圈可点的，这点可以从H6/F7/H9等使用同款发动机的SUV上得到印证，所以三车的汽油版本都可以给出好评。
不过在价格重合的范围内，坦克300的综合性价比要远胜BJ40PLUS；那么这台车的亮点版本就只剩下了2.0T柴油选项，因为坦克300没有柴油版。新款BJ40的柴油发动机有120kw/380N·m的动力储备，动力水平当然不差，只是柴油低功率的特点决定了加速能力会逊色一筹，但是扭矩不低的柴油机总也是比较省油的。
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最后对比价格：