莫之比道闸雷达的前世今生 AX1\AX2\AX3系列产品隆重面市
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莫之比道闸雷达诞生成长历程
随着数字技术的发展 ， 5G技术的落地应用 ， 停车场行业的科技含量与智能化水平逐年攀升 。 停车前智能找车位 ， 精确导航；停车过程中快速通行 ， 自动缴费；停车后反向寻车 ， 汽车后市场服务、周边信息推送等设想正在成为现实 。 然而 ， 道闸设备作为控制车辆出入的关键环节 ， 停车场的核心设备之一 ， 其智能化程度还有待提高 。 特别是其中的地感线圈及车辆检测器 ， 虽然相对成熟、相对稳定 ， 但要切槽挖槽、费时费力、影响美观 ， 既不智能 ， 又不具备对小车之外目标的防砸功能 ， 导致砸车、砸人的情况时有发生 ， 存在责任界定不清、事件处理焦头烂额等问题 。 这使得人们对道闸系统的安全越来越重视 ， 越来越敏感 ， 此类问题亟待解决 。
现有的道闸控制 ， 普遍采用地感线圈、红外、超声波雷达等方式 ， 各有局限 ， 无法胜任 ， 跟不上数字时代步伐 。 相比较之下 ， 毫米波雷达应用于道闸控制 ， 具有明显的技术优势 ， 是替代传统地感的最佳传感器 。
道闸控制技术方案对比
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纵观上表 ， 传统线圈触发需切割路面、修复路面 ， 施工有难度 ， 违背行业轻型化、小型化的发展趋势 ， 而且影响美观 。 传统线圈仅能感应车 ， 不能感应人 ， 可能出现“砸车”、“砸人”的情况 。 红外对射采用光束对射 ， 光线、空气流动、雾气、雨雪等环境因素都很容易引发误触发 ， 而且安装不方便 ， 需要破路走线 。
为此 ， 莫之比坚定选择毫米波雷达替代道闸控制技术方案 。 根据欧洲电信标准协会（ETSI）和联邦通信委员会（FCC）制定的频谱法规和标准 ， 预计到2022年初 ， 24GHz车载雷达将逐渐退出美国和欧洲市场 ， 被79GHz车载雷达取代 。 为了解决行业痛点 ， 助力智能停车市场发展 。 长沙莫之比智能科技有限公司选择79GHz毫米波雷达 ， 心无旁骛、潜心研发4年 ， 迭代升级4代79GHz毫米波道闸雷达产品 。 分别是：
第一代道闸雷达
【ITS-A06】为了解决传统地感施工难、维修难、影响美观 ， 不防砸、不智能等行业痛点 。 2018年3月 ， 莫之比智能第一款79GHz毫米波道闸雷达样机面市 ， 2018年10月第一款道闸雷达正式面市 ， 命名为ITS-A06道闸雷达 。
第二代道闸雷达
【ITS-A07】为了使雷达满足防水IP67级、高低温-40℃至80℃要求 ， 对雷达结构进行了改良和设计；为了适应广告闸要求 ， 进一步优化算法；为了提高客户的体验感、使用感 ， 新增拨码调式功能 。
第三代道闸雷达
【ITS-A08】为了适应全自动化产线要求 ， 使产品的一致性、稳定性更高 ， 持续供货能力更强 ， 有效解决坡道、弯道 ， 斜入、侧停等复杂场景不稳定难题 ， 升级固件、优化算法 ， 将PCBA分体版改为一体版 ， 增强雷达背景学习及屏蔽和防护功能 。
第四代道闸雷达
【ITS-AX1\AX2\AX3】莫之比道闸雷达 ， 智能版（AX1）、标准版（AX2）、基础版（AX3） ， 三款产品配置不同、价格呈梯次变化、完全能满足不同客户的不同需要 。 三款产品于2020年12月底同时面市 ， AX1与AX2采用进口芯片 ， 手机蓝牙调试 ， 所有杆型通用 ， 而AX3采用国产芯片、直杆专用 。 AX1沿用了ITS-A08的外观设计 ， 增设单向透气孔 ， 加设透气槽和散热片 ， 升级了浪涌、防护及屏蔽功能 ， 使产品的稳定性更加出色 ， 鲁棒性更加出众 ， 独具匠心、彰显尊贵 。 AX2与AX3有凹槽设计 ， 满足客户内嵌设计及标配要求 。 三款雷达均能满足天南地北、严寒酷暑、雨雪天候 ， 以及坡道、弯道等复杂场景需求 ， 助力停车场出入口更安全、更智能、更便捷 。
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