江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

享道出行CEO吴冰：满足乘客需求为第一位，不争一朝一夕之得失( 二 )


尽管主打高品质出行服务 ， 但享道专车也并没有对乘客的服务体验介入过多 ， “对于网约车服务来说 ， 舒适是最重要的 ， 过多的打扰也是一种负担 ， ”吴冰说 ， “我们希望能够给用户提供一种恰到好处的服务 。 ”
享道出行CEO吴冰：满足乘客需求为第一位，不争一朝一夕之得失文章插图
正因为对乘客需求深刻精准的把控 ， 享道出行才能在出行市场中发现更多的细分场景 。 例如在疫情得到控制后 ， 针对夜间出行需求增多的情况 ， 享道出行适时推出了“夜间守护车队” ， 保障了夜间出行的安全和便捷 。 与此同时 ， 享道出行还推出了“享学小专车”服务 ， 针对的也正是不少家长反映的接送孩子上下学困难的问题 。
在互联网时代 ， 平台方扮演的角色更像一架桥梁 ， 不仅要关注到乘客的体验 ， 如何兼顾司机的需求 ， 让他们获得一种“归属感” ， 不仅是平台所需要承担的责任 ， 从另一个方面来说 ， 也是为乘客提供高效服务的关键 。
AI财经社在体验过程中发现 ， 享道出行平台上的司机都有一种自豪感 。 吴冰告诉AI财经社 ， “其中一个关键的原因就是平台强调司乘平等 。 ”据吴冰介绍 ， 如果司机和乘客发生纠纷的话 ， 享道出行不会偏袒任何一方 ， 而是给予双方平等发言的机会 ， 用音视频比对等技术手段来进行责任判定 ， “我们会保障每一位乘客的权益 ， 也不希望任何一个司机受到委屈 。 ”
值得一提的是 ， 享道出行还专门为司机推出了“司享家计划” ， 每个月会邀请司机座谈 ， 听取司机的意见和建议 ， 进一步改善产品服务和体验 。
技术赋能 ， 平台战略升级
作为互联网出行平台而言 ， 要实现精细化运营 ， 背后也少不了技术的支持 ， 这方面以享道出行推出的 “ACTS”技术战略最具代表性 。
AI财经社了解到 ， A所代表的“山海”人工智能中枢 ， 可以通过海量数据处理能力、数据技术及人工智能算法 ， 实现时间和空间上订单供需的最优匹配 。
C所代表的“云享”车联智慧座舱 ， 可以为用户带来更人性化、更个性化的出行服务体验 。 T所代表的“星瀚”未来交通出行 ， 可以借助“全场景智慧出行综合体”的业务布局和技术赋能打造数字城市交通生态圈 。
S所代表的“天巡”全时智能安全 ， 则包含智能数据防御系统、智能风控系统以及鹰眼识别护航系统 ， 通过实现用户隐私数据保障、业务风险预警 ， 车内外环境动态识别 ， 全面提升享道出行的安全等级 。
享道出行CEO吴冰：满足乘客需求为第一位，不争一朝一夕之得失文章插图
“在两年的运营期间 ， 我们没有发生过重大的恶性安全事故 ， ”吴冰告诉AI财经社 ， “对于享道出行来说 ， 安全是最重要的事 。 ”
在享道出行推出的“全场景智慧出行综合体”布局中 ， “申程出行”平台无疑最受人瞩目 。
在吴冰看来 ， 传统出租车行业是个很大的市场 ， 可以满足出行平台发展 ， 改善用户体验 ， 提升市场份额的需求 ， “同时 ， 享道出行也可以通过技术为传统行业赋能” 。
“出租车是公共交通的一部分 ， ‘申程出行’更是上海市智慧出行的重要部分 ， ”吴冰说 ， “我们希望利用享道的技术和运营水平 ， 对传统行业进行赋能 ， 提升用户体验和运营效率 。 ”
不争一朝一夕
尽管享道出行作为上汽旗下移动出行战略品牌 ， 并承担着上汽转型以及赋能产业链的重要使命 ， “但它从诞生的第一天起 ， 上汽就没有把它固化成全资拥有的品牌 。 ”吴冰说 ， “我们希望它在更多元化和市场化的格局下 ， 作为一家独立的主体来进行资本市场和社会资源的整合、分配和利用 。 ”
正是基于这样开放而多元化的心态 ， 享道出行也对上汽集团之外的品牌开放了入口 ， 在A轮战略融资中引入了阿里巴巴和宁德时代两个重量级股东 ， 并将在自动驾驶、新能源、数据技术以及差异化模式探索等方面共同展开深度合作 。


推荐阅读


上一篇：数字赋能再增效！一汽-大众年产突破207万辆

下一篇：FCA和PSA合并获批：成为全球第四大汽车制造商