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根本停不下来 车企是如何玩转“双车战略”的？( 四 )


根本停不下来 车企是如何玩转“双车战略”的？文章插图
两款车型都是基于最新的现代起亚集团最新的i-GMP平台打造 ， 共享并集成了集团最新的技术研发成果 。 车身安全性得到强化提升 ， 升级后的底盘也让驾驶操控更具乐趣 ， 同时带来更为舒适的乘坐体验 。
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在造型设计上 ， 两款车延续了各家品牌的家族式设计语言 ， 以此形成视觉上的差异化体验 ， 分别面对不同的消费人群 。 如果说索纳塔的形象更为居家、沉稳 ， 那么K5凯酷则是个性化的代表 ， 进化版的“虎啸式”前脸更具冲击力 。 在内在产品力接近的情况下 ， 两款不同风格的车型 ， 着实能更全面的覆盖潜在消费者 。
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（索纳塔与K5凯酷）
美系的别克与雪佛兰 ， 也有着明显的联系 。 英朗和科鲁泽拥有着一致的基因 ， 在最新款车型 ， 两款车分别提供了两组相同的动力总成 。 在各自品牌的影响下 ， 英朗与科鲁泽呈现出不同的设计观感与车厢氛围 ， 同样面向着不同的消费人群 。
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此外 ， 一款车型推出两种外观造型也在逐渐成为潮流 。 第八代凯美瑞就为新车推出两种不同的外观 ， 分别是豪华版与锋尚版 。
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同样是丰田的雷凌在2020年加推了运动版 ， 新车以美版卡罗拉的外观为原型进行细节调整 ， 獠牙式的大灯与引擎盖上LOGO是新车外观的一大亮点 。
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而拥有M系列运动情怀的宝马 ， 也为旗下的新车提供了装配着“M运动套件”的版本 ， 以供消费者选择 。
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自主品牌的奇瑞也在近期推出的艾瑞泽5 PLUS上 ， 推出两种不同外观的版本 ， 新车分为小艾系列与小泽系列 ， 对应“运动”与“沉稳” 。
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写在最后
传统的“双车战略” ， 由于特殊的原因与多变的市场环境 ， 在主流的合资品牌较为盛行 。 车企通过这一战略 ， 不仅能给自身集约成本 ， 优化产品资源配置 ， 同时也给消费者带来切实的多元化产品选择 。
双赢的效果使得车企在推行“双车战略”的路上 ， 根本停不下来 。 随着新的一年到来 ， 未来这些车企还将带来更多不同类型的“双车” 。 （图/文：太平洋汽车网 廖炜凯）


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