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一周车谈 | 红旗完成20万辆目标，哈弗H6“碰撞异常”原因公布( 三 )


启辰品牌于2010年9月8日正式成立 ， 最早是东风日产合资自主品牌 。 2017年2月7日 ， 启辰品牌宣布独立 ， 离开东风日产直接隶属东风汽车有限公司 ， 与东风日产平级 ， 东风日产启辰也变更为东风启辰 。
在品牌宣布独立的当年 ， 东风启辰全年累计销量达到了14.3万辆 ， 这是启辰汽车的销量巅峰 。 此后 ， 东风启辰便开始持续下滑 ， 2018年累计销量同比下滑6.04%至13.4万辆 ， 2019年同比下滑8.6%至12.3万辆 ， 2020年前11月累计销量同比下滑32.76%至6.90万辆 。
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启辰星
眼下 ， 东风有限重新审视启辰品牌未来的发展方向 ， 在品牌独立三年多时间后重新回归东风日产旗下 ， 也许一个纠错的决定 。 不过 ， 重新回归东风日产的启辰 ， 能否借助东风日产在市场上的优势 ， 回归至正常发展水平 ， 还有待市场考验 。
价格屠夫？零跑C11售价15.98万元起
事件回顾：12月28日 ， 零跑品牌旗下第三款量产车型——零跑C11公布售价 ， 新车定位为纯电动中型SUV ， 共提供3款车型 ， 售价区间为15.98-19.98万元 。 在价格大幅低于同级产品的同时 ， 这台车拥有非常丰富的科技配置 ， 于是被戏称为“价格屠夫” 。
一周车谈 | 红旗完成20万辆目标，哈弗H6“碰撞异常”原因公布文章插图
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详情解码：
零跑C11与之前在2019年上海车展上亮相的C-more概念车整体风格类似 ， 给人以简洁圆润之感 。 新车前脸采用了封闭式设计 ， 前大灯组采用贯穿式设计 ， 并在灯组两侧加入了圆边矩形灯带 ， 而中间则采用了直线造型的LED光带连接左右灯组 。
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同时我们还能看到 ， 新车采用隐藏式门把手设计 。 而新车的车头和车侧还增加了一些内凹的线条设计 ， 用来丰富整车的线条 。 此外 ， 尾灯同样使用了时下流行的贯穿式设计 ， 而中间则采用直线造型的LED光带连接左右灯组 。
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零跑C11采用配备了三联屏“双客厅” ， 包括10.25寸仪表屏、12.8寸中控车机屏、10.25寸副驾娱乐屏 。 内置了目前最顶级的车规级处理器 ， 搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台 ， 集成AI内核、8核处理器 。 同时 ， 智能座舱具备完整的系统层控制功能 ， 不仅可以对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电、智能泊车等全车硬件进行控制管理 ， 还可对控制策略层进行OTA升级 。 此外 ， 车厢还具备1600W无极变色功能 。
三联屏具备互动功能 ， 可实现飞屏传递互推 ， 让信息、娱乐、导航、影视等分享 。 车机内置科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统 ， 具备双区识别功能 ， 支持记录历史语音对话、支持打断、上下文衔接 。 此外 ， 零跑C11还具备人脸ID自动适配功能 ， 可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配 ， 未来可升级拓展如音乐歌单、氛围灯等适配记忆功能 。
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在智能驾驶方面 ， 零跑C11全系标配和Model Y同级的28个高精度感知硬件 ， 包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头 ， 可实现360°无死角探测 。 同时搭载两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片 ， 算力达到8.4Tops 。
C11通过自研的芯片 ， 可支持实现Leap Pilot 3.0共计22项智能驾驶辅助功能 ， 在量产阶段可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能 ， 后续可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能 。


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