续航600km，售15.98万起！零跑C11即将开启预售
最近新冠肺炎疫情的反复 ， 为大家的生活增添了不少变数 。 原本计划在12月28日举办的零跑C11预售发布会 ， 临时变成了组织媒体参观零跑杭州总部 ， 再分成每十人一组 ， 在会议室观看楼下的预售会直播的形式 ， 也算是延续了零跑一贯不走寻常路的风格 。
邦老师原本以为零跑会延续常规新车预售的套路 ， 先公布一个比最终售价高一点的预售价 ， 却没想到预售会直接公布了零跑C11的市场指导价：豪华版15.98万元、尊享版17.98万元、性能版19.98万元 。
新车在2021年1月1日正式开启预售 ， 通过零跑APP官方商城、零跑汽车官网、零跑汽车小程序即可预订 ， 但新车最终的交付要等到2021年第四季度 。
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同时 ， 零跑还公布了颇有点双十一预购抵扣味道的预售政策——为2021年1~9月预订的用户 ， 提供阶梯式购车优惠：1月下订 ， 2万抵扣4万购车款；2月下订 ， 2万抵扣3.8万购车款 ， 以此类推 ， 每月抵扣金额递减2000元 。
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首任车主下订还可享受终身三电质保、终身免费基础数据流量、终身免费道路救援与免费充电桩及安装服务 。
■ 16-20万 纯电SUV“水桶机”
在电动邦此前的文章中 ， 我们也为大家分析过 ， 如今国内的新能源市场呈现较明显的“高低两极分化”的态势 。 今年A00、A0 10万元左右小型电动车占据了整体销量的40%左右；此外30万元以上豪华电动车则占据了市场的另一头 ， 形成了独特的哑铃形态的市场结构 。 在零跑看来 ， 正是希望将16-20万元的纯电SUV作为一片开拓的新蓝海 。
此前关注过零跑C11的朋友也许都知道 ， 这款产品有点类似国内某些智能手机品牌推出的 ， 账面数据看上去毫无短板的“水桶机”的意思 。
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从尺寸上 ， 零跑C11的车身尺寸为4750×1905×1650毫米 ， 轴距则达到2930毫米 ， NEDC最大续航里程超过600公里 ， 双电机四驱版百公里加速可达4秒级 。 这在16~20万级别的SUV细分市场上 ， 还看不到一个明确的对标对手 。
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在驾控方面 ， 零跑也下了一番功夫 ， C11全系配备前双叉臂、后五连杆独立悬架 。 新车搭载的零跑自研的海格力斯电驱系统 ， 三合一电驱总成最高效率超过93.2% 。 双电机四驱版最大输出功率为400千瓦 ， 最大扭矩720牛米 ， 百公里加速达到4秒级别；单电机后驱版的最大输出功率200千瓦 ， 最大扭矩360牛米 ， 百公里加速为7.9秒以内 。
电池方面 ， 提供了76.6千瓦时和90千瓦时电池包选择 ， 而且并不是流行的811 ， 而是较为保守但是更安全的532电池 。
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【续航600km，售15.98万起！零跑C11即将开启预售】此外 ， 零跑C11的智能化 ， 也是零跑着重强调的地方 。 在车内 ， 零跑C11配备了高通骁龙第三代数字座舱平台 ， 并配置了流行的高清三联屏及独立蓝牙接入与双音区语音交互、人脸ID自动适配系统、移动APP端远程控制等主流的智能功能 。
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在智能驾驶层面 ， 零跑C11搭载与Model Y同样的28颗智能感知硬件 ， 包括10个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达与1个人脸识别摄像头；两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片 ， 算力达到8.4Tops ， 支持接入12路摄像头实现2.5D的360°环视、自动泊车、ADAS域控制以及近L3级别辅助驾驶功能 。
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