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针尖对麦芒的比拼！10万级轿跑让年轻人如何选择( 三 )


针尖对麦芒的比拼！10万级轿跑让年轻人如何选择文章插图
全新MG5
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全新MG5
每一台车的驾驶都是最重要的一个环节 ， 没有一个好的驾乘体验 ， 其他做的再好也都是浮云 。 全新MG5采用了1.5T涡轮增压发动机 ， 最大功率为127kW、最大扭矩为275N·m ， 配合7速双离合变速箱；伊兰特采用的则是1.4T涡轮增压发动机 ， 最大功率103kW、最大扭矩211N·m ， 配合7速双离合变速箱；逸动PLUS采用的也是1.4T涡轮增压发动机 ， 最大功率116N·m、最大扭矩260N·m ， 配合7速双离合变速箱 。 在发动机的整体数据上 ， 全新MG5可以说是表现优异 。
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在驾驶感受方面来说 ， 全新MG5在上汽蓝芯2.0 MEGA Tech 1.5T四缸高效发动机的加持下 ， 让车辆百公里加速度直接跑进了8.5s之内 ， 在同级别中这一成绩足以傲视群雄 。 在驾驶舒适度上来说 ， 车辆的动力完全可以跟上驾驶员的想法与节奏 ， 变速箱的升降挡也非常积极 ， 整体的换挡感受也相当平顺 。 在驾驶起来 ， 全新MG5还有一个给人非常深刻的印象——那就是车内的NVH做的非常好 。 静谧的车内 ， 配合雅马哈专属调教的音响 ， 可以说能在这个级别的车型上感受到如此剧院级的视听感受 ， 这是完全想象不到的 。
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第七代伊兰特
第七代伊兰特驾驶起来的感受就没有它的外观那么“凶狠”了 ， 1.4T的涡轮增压发动机 ， 城市中代步的动力还是足够的 ， 尤其是在经济模式下 ， 车辆的动力输出就像个温柔的“女士” ，流畅且平缓 ， 但是如果在道路上有想要超车输出的动作的时候 ， 伊兰特的整体后期动力爆发力是略显不足的 。 而且由于伊兰特整体中心偏低 ， 导致车内驾乘人员的坐 姿也较低 ， 虽然乘坐空间是足够了 ， 但是乘坐舒适度被牺牲了 。 此外 ， 伊兰特在低速路的时候 ， 车内还能享受些许的“宁静” ， 但是在高速路上的NVH表现就差强人意了 ， 风噪和胎噪都过于明显 ， 如果长时间处于高速的情况下 ， 人会略感烦躁 。
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【针尖对麦芒的比拼！10万级轿跑让年轻人如何选择】逸动PLUS
逸动PLUS是改款车型而非换代车型 ， 所以整体车辆的底盘是没有变化的 ， 车身架构也比较老 。 逸动PLUS采用的是老底盘加上新外壳的搭配模式 ， 虽然也采用了蓝鲸发动机 ， 但是该1.4T蓝鲸发动机并非长安汽车最新款的 ， 所以逸动PLUS整体与全新MG5、第七代伊兰特相比 ， 还是略落后半级的 。 从驾驶体验来说 ， 逸动PLUS的整体形势质感略偏松散 ， 在安全性和可靠性方面也没有同级别对比的两台车高 ， 尤其是在智能安全配置方面 ， 相比起全新MG5搭载的ACC全速段智能自适应系统、AEB自动紧急制动系统、360°全景影像等方面的配置 ， 逸动PLUS的智能主动安全系统还是略显不足 。
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全新MG5
总体来说 ， 这三款车都将目标瞄准了刚出道的年轻人市场 ， 不论是在外观方面还是在科技感方面来说 ， 都走了时下流行的路线 。 全新MG5的风格 ， 像一个闯荡江湖的青年侠客 ， 它富有运动感 ， 给人以积极向上的感受 ， 同时自己内里的功力也有一定的火候 ， 可以应对随时而来的比拼；伊兰特则像一个秀才 ， 外表时尚清秀 ， 腹中也有诗书想要一展抱负 ， 但是相比起全新MG5的闯劲 ， 伊兰特应该更偏向于走入家庭；而逸动PLUS有点像刚入官场的新人 ， 虽然外表是年轻的 ， 但是内里却多了一份老气横秋 ， 处事圆滑是它的妥帖 ， 但却缺少了梦想的棱角 。 或许 ， 作为我来说 ， 做个青年侠客 ， 闯荡江湖 ， 才是心中的理想吧！


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