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针尖对麦芒的比拼！10万级轿跑让年轻人如何选择

记得刚上班的时候 ， 还记得长辈说过一句话 ， 现在的年轻人真的是很幸福 。 当年他们学校毕业上班的时候 ， 表现好的孩子爷爷辈的会给买一台自行车 ， 对于他们来说这已经是莫大的幸福了；而如今我们这一代毕业上班了之后 ， 父母辈的则会想着给我们买一台汽车 。
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全新MG5
随着大城市的居住位置越来越外扩与周变化 ， 对于大城市的通勤来说 ， 车已经是必不可少的一个生活刚需品了 。 但是对于刚毕业的年轻人来说 ， 车需要潮流、又无需过于昂贵 ， 那么10万级别的轿跑似乎成为了很多年轻人首选的目标 。
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全新MG5
前段时间 ， 以运动为主打的MG轿跑车型推出了全新MG5车型；韩系的中流砥柱伊兰特也换代上市 ， 重出江湖；此外还有同样以年轻人为目标群体的长安逸动PLUS车型——这三款车型均将目标瞄准了10-15万级别的轿车市场 ， 同样也都将消费群体锁定在了年轻人身上 。 对于初出茅庐的年轻人来说 ， 到底怎么选才是最合适的呢？
首先我们来看价格 ， 毕竟经济基础决定上层建筑 。 虽然有可能是父母赞助的 ， 但是爹妈的钱也是辛辛苦苦努力得来的 。 三款车都是今年新上市的 ， 我们全部以涡轮增压车型为选择目标 ， 全新MG5的1.5T车型售价区间在8.89-10.49万；第七代伊兰特的1.4T车型售价区间为13.29-14.18万；逸动PLUS的1.4T车型售价为8.89万-10.39万 。 可以看出 ， 纯粹价格上来说 ， 伊兰特已经是偏贵了 。 逸动PLUS虽然在价格区间上与全新MG5相似 ， 但是MG5走的是轿跑路线 ， 从车型本身的级别来说 ， 要比逸动PLUS更为高一级 。
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全新MG5
从外观来说 ， 全新MG5的设计风格绝对是走在时尚潮流前沿的 ， 虽然售价区间只在8万级别 ， 但是整体的采用轿跑的设计风格 ， 将8万级无轿跑变成了历史 。 全新MG5采用的是MG家族第三代设计语言“燃动科技美学” ， 猎鲨超跑感的前脸、大溜背和宽车肩设计 ， 可以说在同级别中拥有最强的颜值 。
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第七代伊兰特
伊兰特换代之后 ， 整体的设计更为激进 ， 整体的线条更为凌厉 ， 虽然整体的外观设计风格 ， 的确也是符合当下年轻人的审美 ， 但是伊兰特在C柱部分过多的采用了塑料件 ， 整体外观造型的质感会略欠缺 。 与中网相连接的大灯造型是伊兰特外观的一个亮点 ， 这一造型设计可以说是很有辨识度了 。
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逸动PLUS
再来看看逸动PLUS车型 ， 逸动PLUS不是全新一代的产品 ， 而是一台改款的车型 ， 从车辆本身来说与前两台车相比 ， 就会略“落后”半级 。 逸动PLUS前脸采用了大面积的“琼星海”造型中网格栅 ， 提升外观视觉的整体未来感 ， 配合“星瞳之眼”组合的灯组 ， 让整个前脸看起来也颇为精神 。
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在车身数据上 ， 三台车则各有各的优势 ， 但是整体的数据差值并不是很大 ， 在整体的体验过程中 ， 基本可以做到“类同”而不被很明显的感觉到 。 所以在这部分三台车的整体感受都还是很不错的 ， 毕竟作为同一级别的车型 ， 硬指标大家肯定都是过硬的 。
从车尾部来看 ， 全新MG5的尾部整体比较圆润饱满 ， 车尾下方采用双边单出的运动式排气设计 ， 并且带有扩散器设计 ， 让全新MG5的运动风格又有了进一步的提升 。 伊兰特则采用了内凹式的尾部设计风格 ， 在不增加零配件的同时也给尾部打造出了一个自带尾翼的视觉感受 。 下方的排气管设计被隐藏在了尾部下方 ， 整体只给到人棱角分明的感受 ， 运动氛围弱了不少 。 逸动PLUS的尾部则采用了小鸭尾的设计样式 ， 整体的时尚感还是不错的 ， 与目前同级别车型相比有自己的特别之处 。 在排气设计上 ， 逸动PLUS也与全新MG5一样 ， 采用了双边单出的样式 ， 这也是目前年轻人审美里流行的风格 。


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