“南海I号”沉船水下考古发掘|打捞“凝固800年的宋朝生活”( 二 )


宋朝造船修船已经开始使用船坞,这比欧洲早了500年。
宋代工匠还能根据船的性能和用途的不同要求,先制造出船的模型,并进而能依据画出来的船图,再进行施工。
欧洲在16世纪才出现简单的船图,落后于中国三四百年。
宋朝还继承并发展了南朝祖冲之的车船制造工艺。
船体两侧装有木叶轮,一轮叫做一车,人力踏动,船行如飞。
车船有2车、4车、5车、8车、9车以及23、24车等多种。
宋代的车船盛极一时,绍兴二年(1132)王彦恢制的战舰,旁设4轮,每轮8楫(桨片)。
木匠高宣也是造车船的名匠,曾创造大小车船10余种,大型车船长20~30丈,吃水1丈左右,可容纳700~800人;
中型车船一般承载200~300人。
意大利旅行家马可?波罗于至元二十九年 (1292年)乘中国船回国后,在他的著作中记述:“当时海船之往来波斯湾、中国海间者,华船最大,多广州、泉州所造。”
阿拉伯人伊本?拔图塔于元顺帝至正六年(1346年)来到中国, 在其著的《异域奇游胜览》中说:“当时所有印度、中国间之交通,皆操于中国人之手。中国船舶共分三等,大者曰舟宗 ,中者曰艚,第三等曰喀舸姆。大船有三帆至十二帆,一只可载千人,另有小艇三只附属之。”
可见当时中国的造船技术依然在世界上处于前列……
“南海I号”沉船水下考古发掘|打捞“凝固800年的宋朝生活”】“南海I号”沉没地处古代 “海上丝绸之路”必经之地,古船和装载的文物虽然沉睡在水底近千年,但是岁月并没有消磨它们的光辉。
从“南海I号”出水文物的身上,显示出宋代高度发达的商品经济已涉及到海外贸易体系当中,可以让我们领略宋朝海上丝绸之路的繁盛。
找采访人员、求报道、求帮助,各大应用市场下载“齐鲁壹点”APP或搜索微信小程序“壹点情报站”,全省600多位主流媒体采访人员在线等你来报料! 我要报料


推荐阅读