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中国新能源电池果实，正在被外资收割


中国新能源电池果实，正在被外资收割文章插图
新能源电动汽车行业的动力电池细分领域里 ， 中国企业在全球占据着半壁江山 ， 优势明显 。 但是如今 ， 中国补贴上千亿才结出的动力电池果实 ， 正在被外资收割 ， 我们必须警惕 。
1、补贴千亿结出的果实？为了打破发达国家在燃油车领域的霸权 ， 2009年我国启动了新能源汽车振兴计划 ， 给予国家补贴 ， 以其实现弯道超车 。 十年来累计超过1000亿人民币的补贴金额 ， 终于将我国培育成为全球最大的新能源汽车市场 ， 而且诞生出独角兽比亚迪 ， 以及三家造车新势力蔚来、小鹏、理想等车企 。 2019年我国新能源汽车销量高达120万辆 ， 在全球销量中占比超过50% ， 并计划2025年我国新能源销量达到600万辆 ， 占新车总销量占比20% 。
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2、中国动力电池果实？事实上 ， 新能源电动汽车行业中 ， 我国的比亚迪、蔚来等整车企业 ， 相对于行业老大特斯拉 ， 还是有较大的差距的 。 但是 ， 在动力电池领域 ， 我国企业在全球则占据着绝对优势地位 ， 涌现出宁德时代、比亚迪等一大批在全球数一数二的动力电池供应商 。 高工产业研究院发布的《新能源汽车产业链数据库》统计显示 ， 2019年全球动力电池装机量约115.21GWh ， 同比增长22% 。
其中名前十动力企业合计装机量约为102.4GWh ， 占全球动力电池装机量的89% 。 在十强榜上 ， 日本只有一家企业松下 ， 以29.11GWh的装机量排名第二 ， 韩国有三家企业 ， LG化学、三星SDI、SKI分别排名第三、五、十 ， 而剩下的六家全部为中国企业 ， 其中宁德时代以32.31GWh高居榜首 ， 比亚迪位列第四 ， 远景AESC、国轩高科、力神、亿纬锂能分别排名第六、七、八、九 。 由此可见 ， 中国动力电池产业深耕多年 ， 结出了漂亮的果实 。
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3、正在被外资收割？
但是 ， 我们并不能就此掉以轻心 ， 因为外资不会放任中国新能源汽车行业走在全球前列 ， 它们正在虎视眈眈 ， 准备收割中国这一颗即将成熟的果实 。 首先 ， 美国国会2019年年底通过了《2020财年国防授权法案》 ， 禁止禁止使用联邦资金购买中国巴士车和和列车 ， 此举剑指我国新能源独角兽比亚迪 ， 以及中国中车 。 而且 ， 特斯拉、大众、宝马、奔驰都加大了在中国市场新能源市场的投入力度 ， 准备凭借先发优势继续占据强势地位 。
中国新能源电池果实，正在被外资收割文章插图
其次 ， 外资开始通过收购和入股的形式 ， 逐步蚕食中国动力电池车企 。 今年5月份 ， 大众花费90亿元 ， 入主国轩高科 ， 将之收归旗下；本田拿出37亿 ， 入股动力电池龙头企业宁德时代；奔驰母公司戴姆勒也出资10亿元 ， 收购了孚能科技的股权 。 除了上述车企蚕食中国动力电池企业之外 ， 近日第一个外资电池厂商入股中国本土电池厂商的案例也出现了 。 韩国SKI通过债转股的形式 ， 取得亿纬锂能旗下子公司亿纬集能49%股权 。
中国新能源电池果实，正在被外资收割文章插图
【中国新能源电池果实，正在被外资收割】外资对于中国动力电池企业的追捧热潮 ， 说明国家千亿补贴培育新能源市场的政策对的 ， 本土电池厂商的实力也得到了认可和肯定 。 但同时也要保持清醒 ， 外资也有收割我国动力电池企业成熟果实目的 ， 我们必须防止动力电池企业被外资“捧杀” ， 落得跟南孚电池、香雪海冰箱、北冰洋汽水等民族品牌一样的下场 。 汽车行业正面临百年未有之大变局 ， 新能源汽车是中国弯道超车的希望所在 ， 动力电池产业必须掌握在我们自己手中 。


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