滴滴货运正在寻求3亿-4亿美金首轮融资，同城货运战火再起
12月17日 ， 据彭博社报道 ， 中国最大网约车公司滴滴旗下的货运公司滴滴货运正在寻求总规模达到3亿~4亿美元的首轮融资 。
目前滴滴官方并没有对此消息进行回应 。
近年来同城货运正在上演多方角逐的争霸战争 ， 货拉拉、快狗打车、滴滴货运等均在争夺市场份额 ， 而在这背后是同城货运市场庞大的市场体量 ， 就在上个月国内较大的在线货运平台满帮集团完成了17亿美元新一轮融资 ， 并以“运满满”为品牌大举进军同城货运市场 。
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据消息称 ， 目前滴滴货运自今年6月份在成都、杭州等地上线以来 ， 目前已经拓展到全国8个城市 ， 目前日均订单量已经达到10万单 ， 如果此次融资成功 ， 那么明年滴滴货运或许将全面进军全国市场 ， 再次掀起一场货运行业“抢人”大战 。
为何各家巨头纷纷瞄准同城货运市场？同城货运是一个传统的蓝海市场 ， 在这个万亿级别的市场中 ， 现有的业态却又相对传统分散 ， 是增量匮乏的互联网留下的无数不多的万亿级市场之一 。
根据艾瑞咨询的研究报告 ， 过去三年 ， 由于中国整个物流行业的稳定增长 ， 同城货运也保持着每年7%以上的速度扩大 ， 并且将在2020年突破万亿 。
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虽然目前已经有货拉拉、快狗打车等平台涌现 ， 但是目前并没有任何一家能够做到行业龙头 ， 据统计2019年全国互联网同城货运市场的交易量也仅仅495亿元 ， 这与其万亿级别的市场体量相比 ， 还有巨大的可挖掘空间 。
行业乱象丛生 ， 任何人都有机会说到互联网同城货运市场就不得不提到货拉拉 ， 这家成立于2011年的同城货运打车平台 ， 在滴滴入局以前已经占据了全国互联网同城货运市场50%的份额 ， 但是可惜 ， 货拉拉在占据规模优势后并没有利用好这种优势 ， 反而对整个行业生态都造成不小的负面影响 。 在司机端 ， 货拉拉开始推出会员模式 ， 以会员费的名义向司机售卖流量 。
据了解 ， 货拉拉会员分为三个档位 ， 分别是269元基础套餐、609元豪华套餐、859元至尊套餐 。 城市不同 ， 会员费价格也有所差异 ， 不同等级对应不同的点数 。
为了能够多接到订单司机只能充值会员 ， 但是很多司机发现即便是充值了会员以后依旧接不到单 ， 这样的反差让货拉拉在司机中的口碑急剧下滑 ， 今年五月 ， 微博上两位百万粉丝美妆大V爆料 ， 搬家遭遇货拉拉司机漫天要价 ， 1.2公里的路程开价5400元 。 一则爆料捅破了货拉拉背后的诸多乱象 。
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另外还有两个玩家快狗打车和运满满 ， 快狗打车由原来的58货运升级而来 ， 依托58同城庞大的资源 ， 快狗打车算是其中活的不错的玩家 ， 因为58同城业务模式的原因 ， 其主要业务围绕搬家拉货为主 ， 另外快狗打车的司机忠诚度以及品牌知名度均不高 ， 很难形成竞争壁垒和优势 。
而今年刚入局的运满满是由传统干线运输转型而来 ， 据公开信息显示满帮集团目前已经拥有认证司机超过1000万 ， 认证货主超过500万 ， 庞大资源优势让运满满进入同城货运易如反掌 。
但是同城货运与干线运输还是存在非常大的差异 ， 即便是拥有丰富干线运输服务经验的满帮集团依旧不能说能够吃透同城货运的秘诀 。
同城货运要求时效性高 ， 对运力资源要求高 ， 而且灵活性非常大 ， 而干线运输只需要匹配运力与货主即可属于资源对接 ， 而同城货运对于平台的要求更高 。
网约车观察主编刘政表示：【滴滴货运正在寻求3亿-4亿美金首轮融资，同城货运战火再起】同城货运虽然已经经历了7年时间的发展 ， 这期间也经历了各种角逐竞争 ， 虽然大家都在望着这块蛋糕 ， 但是目前还没有一家能够真正吃下这块蛋糕 ， 以目前大火的社区团购来说 ， 同城货运和社区团购一样都是属于一个长期的痛点 ， 但是并没有任何一家能够彻底解决这个痛点的 ， 这个万亿级别的市场还在等待真正具备创造力的竞争者到来！
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