同为国货高端品牌 WEY VV7和红旗HS5谁更强？( 三 )
两车动力系统对比车型 发动机 最大功率 最大扭矩 变速箱WEY VV72.0T涡轮增压167kW（227PS）387N·m 7DCT红旗HS52.0T涡轮增压165kW（224PS）340N·m 6AT注：数据来源 制表：太平洋汽车网 WEY VV7驾乘体验：
VV7配备了经济、标准以及运动三种驾驶模式 ， 在经济和标准模式下 ， 油门响应并不算快 ， 动力输出较为平缓 ， 整个加速过程不急不躁 ， 非常适合那些平时开车比较佛系的车主 。 在运动模式下变速箱不会着急升挡 ， 发动机转速会保持在2000rpm以上 ， 这个时候涡轮增压系统已经建立起压力 ， 给你带来更好的动力响应 。
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有得必有失 ， 在运动模式下发动机保持着较高的转速 ， 这时候难免会出现轻微的拉扯感 ， 这就像是你开手动挡车型在低挡位保持较高的发动机转速一样 ， 如果这时候松开油门就会有一些拉扯感 。 细微的拉扯感还会出现在极其拥堵的路况上 ， 但对于我这种一个长期开手动挡车型的人来说 ， 这点完全可以接受 。
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在三种驾驶模式下 ， VV7拥有完全不同的调教风格 ， 大家可以根据自己的驾驶习惯进行选择 。 经济模式为了省油动力表现慵懒 ， 标准模式符合大部分消费者的驾驶需求 ， 运动模式则像是解除封印一样给你带来更强的动力 。
良好的底盘调教也一辆好车必备的条件之一 。 VV7面对井盖或者那些被修复的路面 ， 悬架系统可以很好的将震动隔绝在车外 ， 给到你一定的高级感 。 255/50 R20规格的轮胎扁平率较小 ， 遇到大的坑洼车身难免会有明显晃动 ， 但看着这双帅气的鞋子 ， 这一切都已经无关紧要了 。
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虽然现款VV7长着一个时尚运动的外表 ， 但受限于庞大的车身以及较大的体重 ， 快速过弯难免会有较大的侧倾 ， 而且方向盘调教较轻 ， 指向性也不算非常精准 ， 过弯操控并不是他的强项 。
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车厢静音是VV7的拿手菜 ， 整车采用了大量的隔音材料 ， 尽可能将外界噪音隔绝在车外 ， 即便你在高速上行驶 ， 也不会感受到明显的噪音 ， NVH表现值得表扬 。
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在高速巡航的状态下 ， 是最能体现现款VV7高级豪华的时候 ， 厚重的车身面对高速公路上的桥头跳 ， 车身姿态依旧非常稳定 ， 车内静音也足够优秀 ， 2.0T发动机有着良好的动力储备 ， 高速超车不用提心吊胆 ， 这时候的VV7不管是开着还是坐着都能给到你尊贵的享受 。
全文总结
虽然HS5是红旗品牌进军SUV领域的重要产品 ， 不再是高高在上的形象 ， 更多给人亲近的感觉 。 为了能得到更多消费者的喜欢 ， 红旗在这个SUV系列中呈现出更多的性价比 ， 但价格偏高、配置分级不均等问题会左右到消费者的考虑 。 相比VV7 ， 当下大部分国人都想要一辆外观看起来运动、配置丰富、内饰足够豪华、开起来舒服的新车 ， 这些需求VV7完全可以胜任 。 另外 ， 通过对比可以看出无论是科技还是舒适性配置方面VV7都明显强过了HS5 。 综合来看 ， HS5在红旗的品牌效应影响下更容易被潜在用户群体接受 ， 而VV7更符合现今年轻群体的期望 。（图/文：太平洋汽车网 宇智波民）
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