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凯美瑞、雷凌有伴了！广汽丰田又一重磅轿车“凌尚”将开卖


凯美瑞、雷凌有伴了！广汽丰田又一重磅轿车“凌尚”将开卖文章插图
作者 | 李安定
在不久前的广州车展上 ， 广汽丰田推出了介于凯美瑞和雷凌之间的一款崭新车型——凌尚 。 这款越级而生的 ， 许多技术指标直逼目标竞品德国大众的新级别车型 ， 在明年年中上市后 ， 有望成为中国车市的一匹黑马 。
凯美瑞、雷凌有伴了！广汽丰田又一重磅轿车“凌尚”将开卖文章插图
1 准B级 ， 越级而来的丰田车型新级别
多年来 ， 在丰田以往的车型排序中 ， 居于首位的是旗舰车型凯美瑞——属于人们常说的B级车 ， 之下就是雷凌 。 而明年中期即将上市的凌尚不但是丰田依托TNGA架构开发的一款全新家轿 ， 更打破了丰田多年来的经典排序 ， 插入凯美瑞与雷凌排序之间的一个新级别 。
凌尚的到来为丰田开辟了一个新的市场细分 。 与德国大众把原来的A级车级别细化为A-(如一汽大众的探歌)和A+（探岳）两个级别的思路 ， 有异曲同工之妙 。
我更倾向于把凌尚称为准B级别 。 因为凌尚搭载与全新第八代凯美瑞相同的2.0升Dynamic Force发动机和Direct Shift-CVT自动变速箱组合 ， 成就“越级座驾”动力总成 。
【凯美瑞、雷凌有伴了！广汽丰田又一重磅轿车“凌尚”将开卖】我相信 ， 在凌尚首创的这一级别上 ， 无论丰田 ， 还是别的品牌 ， 会有更多的新车型跟进 。
且不说 ， 凌尚同时以2750mm的中级车轴距 ， 集强劲动力和豪华宽适的驾乘空间于一身 ， 双双超越大众 B级车代表速腾 。
把凌尚定为插入丰田原有车型系列的越级准B级别 ， 是丰田面对时代的洞察 ， 也是市场的需要 。
凯美瑞、雷凌有伴了！广汽丰田又一重磅轿车“凌尚”将开卖文章插图
2 “针对中国市场开发”是个加分项
凌尚以丰田在中国的研发机构为主 ， 面向中国消费者需求进行精准开发 ， 主打中国市场 。
凌尚的设计主查松本谈到设计初衷时说 ， 设计这款车 ， 是针对憧憬凯美瑞的中国消费者群体 。 为了获取这一人群的青睐 ， 凌尚在设计上更加注重高级感的塑造：轴距更长 ， 轮胎更宽 ， 设计更动感 。 他定位凌尚的用户群时说 ， 希望能兼顾单身用户以及家庭用户需求 。 家庭用户对后排需求比较大 ， 但单身用户并不是完全没有对后排的需求 。 凌尚希望能兼顾两者 ， 即三十岁前后这群消费者 ， 能覆盖他们从单身直到结婚生小孩整个时间段 。
我关注中国轿车历史40年 ， 1989年最早呼吁轿车进入中国百姓家庭的时候 ， 外国轿车光是关税就高达220% ， 近乎天价 。 当时我对中国家轿的期盼 ， 只是“踮起脚能够摘到的果子” 。 90年代 ， 中国轿车工业开始起步 ， 不少引进车型 ， 是过时两代的旧车型 。 甚至把专为印度开发的廉价车型 ， 换个主流车型的名分拿到国内生产 。 这就是中国特供车已经翻篇儿的昨天 。
进入新世纪 ， 全球化和轿车进入家庭 ， 随着中国人快速富裕起来 ， 也让中国井喷般地成为世界上最大的汽车消费市场 。 中国人 ， 尤其年轻人的汽车消费眼光越来越高 ， 甚至超过了祖祖辈辈伴随汽车长大的欧美人 。
纵观这两年世界各大汽车公司在中国市场遭遇的冷暖 。 有针对性地推出 ， 甚至专门开发符合中国人更高且独特需求的车型者才能得天下 。 反过来 ， 在欧洲 ， 在美国 ， 年销过百万辆的成功品牌和车型 ， 在中国不受消费者待见 ， 跌到年销数万辆窘境的也不在少数 ， 令人扼腕 。
因此 ， 作为许多跨国公司在中国这个全球数一数二的大市场上 ， “针对中国需求开发”早晚会成为各公司推出新车的一个金字招牌 ， 以更先进智能互联 ， 更高驾控体验 ， 更能引领潮流的精细设计 ， 成为跨国公司们一个很有挑战性的高门槛 。


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