锂电池新方向！充满电仅需10分钟，续航是传统锂电池的两倍( 二 )
主要缺陷是界面接触问题尚未完美解决 。 氧化物电解质比较适合动力电池 ， 如今国内企业大部分选择了金属氧化物动力电池 ， 其制造工艺和改性水平也在稳步提升 。
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固态电池哪家强？
天风证券指出 ， 粗略来看 ， 欧洲固态电池主要是聚合物体系 ， 美国是固液混合 ， 在亚洲中日韩主要是氧化物 。
文章插图
法国的Bollore是聚合物固态电池 。 横向比较来看 ， 其循环性较好 ， 但是能力密度较低 ， 而且科研开支逐年递减 。
日本的丰田汽车则是采用硫化物路线 ， 上游就涉及到金属和化学工业厂商 。
此次日经的报道称 ， 三井金属（Mitsui Kinzoku）将在埼玉县建设一座试验厂房 ， 为这种电池生产固态电解质；日本石油公司出光兴产（Idemitsu Kosan）也同样在它位于千叶市的生产基地部署固态电解质生产设备 。
国内方面 ， 赣锋、清陶能源走的是氧化物路线 ， 宁德是硫化物路线 。
其中 ， 清陶能源的固态电池能量密度可达400Wh/kg以上 ， 赣锋锂业固态电池的能量密度在240Wh/kg ， 宁德时代理论可达400Wh/kg 。
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构点评：华创证券认为——固态电池是必由之路！
工信部颁布的《中国制造2025》指明：“到2025年、2030年 ， 我国动力电池单体能量密度分别需达到400瓦时每千克、500瓦时每千克” ， 这一技术指标已接近传统锂电池能量密度天花板 。
同时 ， 随着电动车销量的增长 ， 自燃爆炸等安全事故频次也明显增加 ， 这背后传统锂电采用的可燃性液态电解质难辞其咎 。 在能量与安全性能上 ， 当前锂电池技术还有巨大的提升空间 ， 传统的液态电池绝不会是技术的终点 。
固态电池是后锂电时代的必经之路 。
固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池 。 性能方面 ， 不可燃烧的固态电解质是固态电池的核心 。 固态电池在根除安全隐患的同时能带来电池能量密度的提升 。 开发难度上 ， 锂硫、锂空气等新型电池需从整个电池结构入手 ， 而固态电池的核心在于固态电解质 ， 升级路径更加简单方便 。
此外 ， 锂硫、锂空电池负极均使用金属锂 ， 而金属锂负极更易在固态电解质中兼容 ， 因此固态电池同时也是锂硫、锂空电池的过渡平台 。 纵观未来技术方向 ， 固态电池已成必经之路 ， 其作为距离我们最近的下一代电池技术已成为科学界与产业界的共识 。
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