苹果造车之心不死 | 汽车新纪元( 二 )
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其次 ， 苹果现在急需要给公司寻找增长的“第二曲线” 。 苹果虽然表面上看起来风光无限 ， 但iPhone的市场占比却越来越低 ， 今年第三季度更是狂降10.6% ， 从全球第三变成了第四 。 寻找到新的增长点 ， 是苹果高层必须完成的任务 。 而智能电动车市场 ， 又是一个万亿级的大市场 ， 可以为苹果提供足够的市场想象力 。
【苹果造车之心不死 | 汽车新纪元】更为关键的是 ， 包括库克在内的苹果多位核心高层 ， 其手中的股票期权要到2025年才能全面解禁 。 所以从产业趋势、公司发展、股东以及管理层自身利益来看 ， 苹果都需要进军汽车产业 。
苹果想要造车 ， 但其目前的技术实力如何？
虽然“泰坦”项目屡造波折 ， 但其在自动驾驶上的研究 ， 一直没有停下 。 据说“不差钱”的苹果今年在自动驾驶研发上投入了190亿美元 ， 而全球汽车行业全年的研发经费也不到1000亿美元 ， 苹果一家就占了1/5不止 。
高额的投入 ， 也给苹果带来了产出 。 最近几年 ， 苹果汽车项目部门一直在申请相关专利 。 从2017年开始转型自动驾驶系统开始 ， 迄今为止苹果已经获得了100多项专利 ， 仅是今年一年 ， 就有近40项 。 这些专利涉及自动驾驶 ， 车身、软件、安全等方面 。 其中曝出的AR-HUD相关专利技术 ， 就颇为令人惊叹 。 这种技术可以让前挡风玻璃变成大屏幕 ， 也就是HUD（抬头显示） 。 并且 ， 还加入了AR ， 前挡风玻璃就是AR-HUD ， 挡风玻璃上会标注街景的名称和号码 ， 车机上点选就能准确导航 。
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对于苹果造车 ， 有分析师认为 ， 苹果领先的技术优势 ， 将重新定义汽车 ， 并实现与其他同行产品的差异化 。 有业内人士认为 ， 大众、通用等老牌汽车制造商不会对特斯拉构成巨大挑战 ， 因为这些公司“实际上没有实质性的竞争” ， 而在硬件、软件领域都有独到造诣的苹果 ， 是唯一可以与特斯拉匹敌的 。
在消费电子领域 ， 苹果总能给世人带来非同一般的产品 。 这一次 ， 在汽车领域 ， 我们也期待苹果给世界带来不一样的“Apple Car” 。
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