百公里1.9秒，世界十大最快电动车，比亚迪上榜！特斯拉第几？( 四 )
硬件上 ， Model3 Performance高性能全轮驱动版有着前后双电机 ， 四驱 ， 总功率340千瓦 ， 总扭矩639牛·米 。 其续航里程高达600公里 ， 很好地兼顾了性能和实用性 。
第9名
特斯拉Model S长续航版
百公里加速时间：3.8秒
售价：75.69万元
第9名还是特斯拉 ， 也就是最入门的Model S ， 请原谅 ， 我又用了“入门”一词 ， 因为这是事实 ， 我也没有进行夸大 ， 只能说特斯拉太猛了 。
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Model S长续航版也是前后双电机的配置 ， 总功率487千瓦 ， 总扭矩844牛·米 ， 电池组容量100千瓦时 ， 续航里程660公里 。 各方面都堪称完美了 ， 同价位没有对手 ， 难怪特斯拉能卖得这么好 ， 真是让人欲罢不能啊 。
第10名
比亚迪汉EV
四驱高性能版旗舰型
百公里加速时间：3.9秒
售价：27.95万元
非常高兴能够在前十的榜单中看到自主品牌的身影 ， 值得我们啪啪啪……地为其鼓掌 。 除了它是唯一的自主车型之外 ， 比亚迪汉也是本文中售价最便宜的车 。 能够用20多万的价格换来这样的加速性能 ， 真是超值了 。
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比亚迪可以做出更快的车吗？答案是肯定的 。 曾经厂商的工作人员也表示过 ， 电动车做得很快其实并不难 ， 技术上完全没问题 ， 他们可以把汉的百公里加速提升到2秒多 ， 而且汉的整体架构可以满足要求 。 但一款量产车是要对成本、电池重量、续航、耐久性等各个方面进行综合考量的 ， 不能一味求快 ， 均衡才是最佳解决方案 。
确实 ， 不是所有品牌都像特斯拉那么激进 ， 比亚迪就充分为广大普通国内消费者考虑了 ， 妥妥的良心企业 。 不过我们还是支持比亚迪搞出一个加速媲美特斯拉的车型 ， 可以不为销量 ， 一是可以作为品牌图腾般的存在 ， 提升品牌价值；二是可以打压一下特斯拉嚣张的气焰 。
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是不是有点唯恐天下不乱的意思了？不能这么腹黑 ， 还是看看汉EV四驱高性能版旗舰型这款车吧 。 采用了比亚迪最新的设计理念 ， 好不好看另说 ， 起码开在路上是比较吸引眼球的 。
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个人认为内饰就不是那么妥当了 ， 无论设计还是颜色搭配 ， 都透露出一股汽配城范儿 ， 不是一个大厂应有的表现 ， 希望比亚迪今后能在内饰设计上多下点功夫 。
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动力系统也采用了前后双电机的形式 ， 总功率363千瓦 ， 总扭矩680牛·米 。 电池值得一说 ， 是比亚迪自家的刀片电池 ， 据资料显示 ， 相比一般的锂电池 ， 比亚迪的磷酸铁锂刀片电池在安全性和单体能量密度上都有提升 。 汉EV四驱高性能版旗舰型电池容量76.9千瓦时 ， 能带来550公里的续航里程 。
写在最后
都说电动车让性能成本大大降低 ， 让大家少了那一份对于高性能的敬畏 。 其实换个角度来看 ， 它何尝不是一件好事呢？消费者花更少的钱就能享受到更高的性能 ， 这是科技为我们带来的红利 ， 尽情享受就完了 ， 别想那么多！
看到特斯拉在前十包揽六席 ， 很多人肯定会觉得特斯拉太厉害了 ， 也暗暗为自主品牌捏一把汗 。 其实本文的意义不是让人失去信心 ， 而是想要起到激励的作用 。 当初将特斯拉引入国产 ， 就是要引发“鲶鱼效应” ， 促进国内新能源市场的优胜劣汰 ， 这样才能推动自主品牌更好地发展 。
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