特斯拉调价59次，又一“民族品牌”倒下，汽车或将成为IT行业
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特斯拉调价59次 ， 夏利一去不复返特拉斯是一家生产新能源汽车的公司 ， 近些年在上海开办了一座超级工厂 ， 总投资高达500亿元；目前上海的超级工厂已经投产 ， 特斯拉开始采用本土化的零部件 ， 上海制造总监宋钢曾表示 ， 特斯拉Model 3有望在2020年实现100%的本土化！
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于是 ， 今年特斯拉Model 3的价格几番变动 ， “十一”过后仅需24.99万元；讽刺的是 ， 不久前的特斯拉还和拼多多闹得不可开交；其实 ， 特斯拉自从2013年入华以来 ， Model S、Model X、Model 3及Model Y合计调价59次！
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特斯拉是“外来的和尚” ， 看来还是比较“会念经” ， 可是国内的夏利却一去不复返 ， 这一“民族品牌”已经苦苦挣扎了7年 ， 亏损百亿之后 ， 似乎走到了尽头 ， 或将倒闭！这一切都始于2013年：特斯拉入华、夏利下滑、比亚迪出华！汽车行业究竟怎么了？
特斯拉的开源小伎俩特斯拉的电动汽车是领先全球的 。 2017年 ， Model S的续航能力是无车能敌 ， 几乎是同类产品的一倍 ， 一次充电能跑360公里左右！可是马斯克做出了一个艰难的决定——开源汽车 ， 将特斯拉新能源汽车约200项的技术专利对外开放 ， 做法极为激进！
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【特斯拉调价59次，又一“民族品牌”倒下，汽车或将成为IT行业】其实 ， 这是特斯拉的小伎俩 ， 2010年特斯拉开始宣传新能源汽车 ， 7年过去了 ， 收效甚微 ， 全球范围内的电动车销量占比不足1% ， 其中有中国和美国！马斯克借鉴AT＆T普及电话的做法 ， AT＆T是被动开放专利 ， 而特斯拉采取主动 ， 使得电动车的充电桩遍地开花！
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最后 ， 特斯拉便可以像AT＆T那样 ， 利用领先的技术和成功的商业模式 ， 收购或者扫平对手 ， 继而雄霸天下 。 （注意：AT＆T是百年帝国 ， 由电话的发明者贝尔创立于1877年 ， 有名的贝尔实验室、香农实验室是其下属的研究机构 ， 只可惜多次分裂 ， 早已作古！）
夏利的无奈、比亚迪的野望与特斯拉的辉煌截然不同 ， 2013年以后 ， 夏利却遭遇了“滑铁卢” 。 2010年 ， 全世界的目光都聚焦在特斯拉的新能源电动车之上 ， 夏利却失之交臂！夏利以经济型轿车出名 ， 原本只是天津一汽的轿车型号 ， 最早出现在1986年 ， 性价比高 ， 刚推出便成了出租车市场的“当红炸子鸡” 。
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可是 ， 随着各种中外合资车、新能源汽车的出现 ， 夏利的性价比优势荡然无存 。 尤其是在2012年之后 ， 各种各样的打车软件出现 ， 2014年的“打车补贴之战” ， 滴滴和快的斗得不亦乐乎 ， 一下子将夏利击穿 ， 原本的出租车市场也消亡殆尽！
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跟夏利这一“民族品牌”不同 ， 国内的比亚迪是强势崛起 ， 2010年便紧跟政策战略 ， 前脚国内刚提出新能源汽车战略 ， 后脚比亚迪就推出全球第一款双模电动车F3DM ， 2013年走出国门 ， K9电动大巴与E6轿车在全球市场推广！
未来汽车行业的变革特斯拉入华共计调价59次、夏利“民族品牌”或倒闭、比亚迪的崛起 ， 都可以看出汽车行业已是今时不同往日 ， 似乎有更大的成长空间；毕竟2008年的金融海啸 ， 连美国通用汽车公司都撑不住“破产卖身” 。 （注意：通用普及了汽车 ， 地位不亚于发明汽车）
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