极星2告诉你，纯电车运动起来燃油车都得往后站( 二 )
文章插图
四驱、低重心、宽胎带来的弯道稳定性 ， 是宝马1系两厢这样的后驱车无法给到的 ， 在半圆型的高速匝道中 ， 你也无需刻意将极星2的车速降到很低 ， 它依旧可以保持宛若紧贴轨道一般的循迹性 。 你甚至已经不再把过弯当作一种“挑战” ， 因为应对它是那么简单 。 并且 ， 你还能从中找到乐趣 ， 极星2所搭载的前麦弗逊、后多连杆独立悬架 ， 拥有强有力的侧向支撑性 ， 转弯、并线随心自如 ， 灵活且精准的车头指向性恰恰是极星2与其他车型最大不同 ， 再一次次变线中 ， 我真的能够感受到它是一款富有灵魂的性能车 ， 并非像其他纯电车只是臃肿的交通工具 。
【极星2告诉你，纯电车运动起来燃油车都得往后站】选装高性能套件铸就专业级水平
从动力特性、操控精准度、动态灵活性的实际感受上看 ， 极星2确实已经达到纯电性能车的标杆水准 。 传统燃油性能车再升级的瓶颈在于法规限制与改装零件缺失 ， 例如我的宝马1系两厢官方并无提供套件选装 ， 如果对性能有所执着 ， 只能换购M140i车型 。 作为民用性能车 ， 极星2拥有极佳的表现 ， 同时也为再升级提供一个很好底子 。 传承Polestar的赛道基因 ， 极星2真的为用户提供了可选装的高性能套件！这些套件以若隐若现的 “瑞典金”进行点缀 ， 倘若在路上遇见一辆带有金色元素的极星2 ， 不用怀疑 ， 它就是高阶版本 。
文章插图
我所驾驶的极星2正是选装这套高性能套件 ， 包含?hlins 双流阀减震器、4活塞Brembo前制动卡钳、20寸锻造铝合金轮毂、金色座椅安全带和金色车轮气门盖 。 极星2是60万以内唯一可以官方选装?hlins 双流阀减震器的量产车 ， 由极星与?hlins工程师的共同研发和专业调教 ， 可提供多达22段可调节减震阻尼选择 ， 动态调节范围高达50% ， 软硬可调的悬挂支持街道兜风、赛道挑战、山路攻弯等不同使用场景 。 而极星2极强的车身稳定性也正是因为这套悬架的支持 ， 它让轮胎更加贴服地面 ， 大大提升了抓地力 。
文章插图
纯电车拥有更大的整备质量 ， 激烈驾驶中快速制动对刹车的需求也更高 ， 极星2选装的是4活塞Brembo前制动卡钳 ， 配合尺寸为375*35mm的通风打孔制动盘 ， 冷却效果极佳 ， 可实现34m的优异制动距离 。 不过在日常街道的刹车过程中 ， 我更多地是感受到是极星2“强中弱”三级能量回收系统所到来的便捷 ， 强模式下基本能实现单踏板工作 。
文章插图
总结
近些年纯电车得到暴风式地发展 ， 但许多部分依旧有待改进 ， 这是新事物在发展过程中必然面对的困难 ， 例如动态驾驶上给予驾驶者的感受过于简单、粗糙 。 在提升电动机功率、增加续航里程后 ， 更应该在成就汽车的驾驶质感上有所进步 ， 而极星2正是那款领先行业、专注为用户提供极致的驾控体验的车型 。 细腻、精准的电门调校、运动化的转向、底盘设计 ， 以及带来极致体验的高性能套件 ， 让极星2成为目前市场唯一的拥有专业级操控的纯电车 。 它的出现打破了“电动车只会傻快、没有操控乐趣”的传统观点 。 我相信 ， 如果车企在造纯电车的过程中 ， 像极星2多些思考 ， 从多方面提升 ， 让优势点更多 ， 那么消费者选择纯电车的理由 ， 就不会只有能上“绿牌”这么一个原因了 。
推荐阅读
- 不会再买燃油车？蔚来纯电车太方便了，续航上千公里超越特斯拉
- “电车屠夫”特斯拉又出狠招：入门新车售价16万起，2022年量产
- 车祸动图合辑：一组动图告诉你，交通事故来临时反应速度有多重要
- 新年用车为何要选“新国民家轿”？奔腾B70对比日产轩逸告诉你
- 为何很多人买SUV都后悔了？买车前，这些缺点没人告诉你
- 一组动图警示你：无数案例告诉你，弯道超车到底多可怕！
- 极星2荣获第十四届中国汽车年会2020卓越性能纯电轿车奖
- 五个原因告诉你，为什么天逸的操控让女性也觉得好开
- 雪天行车小技巧蜀黍告诉你
- 老司机告诉你沃尔沃XC40和奥迪Q3，谁更值得选