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再看这位车主，自述如下：“2018年4月在当地4S店买的车，2.0T四驱尊享版。5万公里时发现变速箱漏油，漏的轮毂内圈，底盘到处都是，因当时在人外地，简单清洗后，打显影剂，回本地4S店处理，换了一个变速箱侧面的盖板，6万公里保养时，未发现漏油，7万公里再次进店保养，发现变速箱又开始漏油，但漏点和上次好像不是一个地方，漏油区间就在6万公里至7万公里之间，拆开下护板以后，发现变速箱漏油处已经蒙了一层灰，说明不是最近才漏的4S店进行了清洗，再次打了显影剂，告知我开十天半个月在开过来看看，对于变速箱这样的大件发生质量问题，并且已经是二次漏油。本人也觉得很遗憾，更对东风本田的汽车质量深深失望，本人已自费购买两年延保，这种质量问题，难道不应该是厂家免费延保吗？还得消费者自费，能买这样有质量问题的车，我真的很累！”
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就目前的市场反响而言，东风本田UR-V的市场表现差强人意，相比于汉兰达、途昂和冠道，UR-V月销三千台的成绩，说实话摆不上台面。根据真实车主的反馈来看，东风本田UR-V的整车做工粗糙、发动机、变速箱、悬挂等主要零部件质量不可靠，后座椅不能放倒设计不合理、部分经销商存在诱导消费者加价的违法行为。
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来自广州的一位东风本田UR-V2020款370TURBO两驱尊雅版车主，今年9月购入新车，他经历了东风本田4S店强迫加价提车的恶心过程；一位江西的东风本田UR-V2020款370TURBO四驱尊耀版车主，2020年7月提车，他吐糟该车做工太糙，坐在驾驶位，能看到发动机盖的接缝处左右不在同一高度；低速过减速带车身晃动大；音响很差，简直无法入耳，后来被迫网购冠道顶配功放加喇叭，换装后略有改善！是的，你没看错，东风本田UR-V车主换装广汽本田冠道的喇叭。
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综合而言，东风本田UR-V如果不能提高整车品质，不能有效改善消费者的投诉，未来市场堪忧！难逃被淘汰的“大败局！”
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