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给高铁提供IGBT芯片的中国厂商：年产50万个，节省15亿

最近几年 ， 大家总是听到IGBT芯片这一说法 ， 那么IGBT芯片究竟是什么芯片？它与手机Soc、电脑CPU不一样 ， 不是侧重于计算 ， 而是能源变换与传输的核心器件 。
在电动领域应用最多 ， 是轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源汽车里是必备芯片之一 。
具体来讲 ， 就是如何电能量转变成汽车前进的动力 ， 并且控制速度、加速度等 ， 驱动系统的扭矩 ， 以及最大输出功率 。 所以 ， 你这车加速能力怎样 ， 最高时速多少 ， 能源效率如何全看它 ， 所以IGBT芯片也俗称电力电子装置的“CPU” 。
给高铁提供IGBT芯片的中国厂商：年产50万个，节省15亿文章插图
IGBT芯片成本也是非常高的 ， 以一辆新能源汽车为例 ， 电机驱动系统占成本的15-20%左右 ， 而IGBT芯片又占了电机驱动系统的50% ， 也就是占到整车成本的7-10%左右 。
而一辆高铁/地铁/城轨 ， 也需要用到上百个IGBT芯片 ， 这些年中国的这些产业高速发展 ， 每年需要上十万个用于高铁的IGBT芯片 ， 采购成本一年在15亿元左右 。
给高铁提供IGBT芯片的中国厂商：年产50万个，节省15亿文章插图
以前中国自己生产不了用于高铁的这种IGBT芯片 ， 因这它相比于电动汽车的IGBT芯片来讲 ， 难度更高 ， 需要承受更高的电压电流 ， 所以都是从德国、日本等国进口 ， 一年要进口15亿元以上 。
后来直到2014年6月份 ， 中国中车株洲生产出了能够用于高铁的IGBT芯片 ， 并应用在了高铁上 ， 性能达到国际顶尖水平 ， 正式打破了国外的垄断 ， 目前年产能在50万个左右 。
从此 ， 中国的高铁、地铁、城轨等就不再需要从德国、日本进口专用IGBT芯片了 ， 一年要节省15亿元以上 。
给高铁提供IGBT芯片的中国厂商：年产50万个，节省15亿文章插图
此外 ， 中国的IGBT这些年也是高速发展 ， 不仅中车生产出了用于高铁的IGBT ， 还有比亚迪也大力发展IGBT芯片 ， 目前是国内最牛的IGBT芯片厂商 ， 市场份额仅次于德国巨头英飞凌了 。
【给高铁提供IGBT芯片的中国厂商：年产50万个，节省15亿】不过总的来说 ， 虽然现在国产IGBT芯片飞速发展 ， 但和国外相比 ， 在技术上还是有一定差距的 ， 还需要继续加油 。


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