新车｜GLC、Q5L莫慌，真香的不只V6，实拍国产林肯航海家( 二 )
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上图为国产新款航海家内饰 ， 下图为老款进口航海家内饰
从本届广州车展各大品牌的中期改款趋势来看 ， 对内饰部分的升级相比外观被提升了更重要的位置 ， 比如中期改款的捷豹F-PACE和Jeep指南者 ， 内饰设计的调整均有着接近换代车型的更新幅度 ， 这辆国产“2.75代”航海家也是如此 ， 推倒重来的造型让航海家在内饰部分追上了最新的林肯家族设计风格 。 同时在用料方面 ， 新车内饰依然用大量的真皮包裹营造质感 ， 包括带有缝线处理的真皮包裹中控台和黑棕双拼真皮包裹的方向盘 。
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此外 ， 新车继续采用了具有林肯特色的按键式换挡方式 ， 这样设计的好处是可使中控台造型更加简洁 ， 对空间有也有一定贡献 ， 不过唯独缺少了拨动换挡杆所带来的驾驭感 。 不仅是在外观方面 ， 国产航海家的内饰也同样运用了诸多的镀铬处理以突出精致感 ， 包括空调出风口、控制旋钮以及各部分的镀铬包边等 。
当2.0T四缸被普及 ， 它也成为了难得的美系六缸SUV
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作为一款诞生在福特CD4平台的中型SUV ， 航海家采用了独具美系车型特点的横置发动机布局 ， 相比竞争对手普遍采用的纵置发动机形式 ， 这在很多人看来并不“高级” 。 不过这也是美系车型的传统 ， 记得同属美系车型的老款凯迪拉克DTS也曾采用橫置发动机布局 ， 并且是一款排量达到4.6升的V8北极星发动机 ， “大排量、橫置、前驱”一度是美系车型的偏好 。 前橫置发动机体现了对车身配重的不拘小节 ， 或许这也是美系车型粗犷的体现 ， 不过较为紧凑的结构倒是优势 。
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具体到发动机来看 ， 车展上展出的新车搭载一台2.7升涡轮增压V6发动机 ， 当2.0T四缸发动机逐渐成为主流 ， 甚至被调校出低中高不同功率版本的时候 ， 这台2.7T V6发动机的出现犹如“野蛮人”一般 。 因此 ， 作为航海家的顶级动力 ， 其最大功率也来到了237千瓦 ， 峰值扭矩500牛·米 ， 对比使用2.0T高功率发动机作为顶级动力的竞品 ， 动力参数实现了全面的碾压 。 传动系统匹配8速手自一体变速箱 。
【新车｜GLC、Q5L莫慌，真香的不只V6，实拍国产林肯航海家】除此之外 ， 航海家也并非一个“不合群的小朋友” ， 它的入门动力依然提供一款2.0T四缸发动机 ， 不过目前国产车型的动力参数官方并未公布 ， 以进口车型作为参考 ， 其最大功率为165千瓦 ， 峰值扭矩368牛·米 ， 相比2.7T V6发动机明显降低 ， 传动系统继续匹配8速手自一体变速箱 。
编辑点评：
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对于除“BBA”之外的二线豪华品牌 ， 消费者对其售价尤为敏感 ， 毕竟相对偏弱的品牌力无法支撑过高的溢价 ， 从林肯冒险家和飞行家国产后明显下探的价格 ， 使得销量的大幅增长就足以证明 。 因此可以预见 ， 国产航海家未来上市后的定价 ， 有望比目前进口版38.88-51.88万元的定价区间进一步降低 ， 并填补冒险家与飞行家之间的售价空档 ， 由此分析国产航海家的定价区间很有可能在35-50万元 。 这样一来 ， 国产航海家入门版车型售价将极具竞争力 ， 而顶配车型虽然也达到了50万元级别 ， 但可以获得一台难得的2.7T V6发动机 ， 这无疑比竞品的2.0T发动机在动力性和车主内心的获得感上更具优势 。 因此“低配主打性价比”、“高配主打差异化的V6发动机”将是国产航海家的优势 。
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