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“人民的代步车”火了，强势碾压不可一世的特斯拉

自Model3去年正式国产以来 ， 特斯拉就在国内新能源市场占尽了风头 ， 连续多月销量破万 ， 6月份甚至达到1.49万辆 ， 稳坐头把交椅 。 自主新能源车型基本是难出其右 ， 甚至一度让人以为 ， 特斯拉是无敌的 。 不过 ， 自从有了它 ， 特斯拉的不败战局终于被打破了 。
“人民的代步车”火了，强势碾压不可一世的特斯拉文章插图
特斯拉并非不可战神
9月,新能源车市迎来较大幅度复苏 。
从整体市场来看 ， 9月份新能源汽车销量为13.6万辆 ， 同比增长48% ， 刷新了历史纪录 。 其中 ， 新能源乘用车销量突破12.5万辆 ， 同比增长99.6% 。
重点是 ， 销量冠军不再是特斯拉！
继8月以9150辆冲上前二之后 ， 五菱宏光MINI EV9月份凭借14495辆终端销量勇夺国内新能源销量榜冠军 ， 力压特斯拉Model3的11329辆 。
而按照企业整体销量 ， 上汽通用五菱以2.44万辆位列第一 ， 比亚迪以1.9万辆位列第二 ， 特斯拉中国以销量1.13万辆屈居第三 。
新能源销量排行的特斯拉神话终于被打破了 。
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宏光MINI EV的1.45万辆销量 ， 占了9月五菱全系新能源乘用车上险数的82% ， 从今年6月上市至9月 ， 宏光MINI EV累计销量超过2.8万辆 。 其中 ， 个人用户购买2.5万辆 ， 个人车主上险数达到90% 。
同时 ， 宏光MINI EV打破了五菱电动车主卖柳州大本营的局限市场 。 自6月上市以来 ， 虽然柳州仍是该车的第一大上险地 ， 但只占该车全国总上险数的3% 。 真正成为了国民网红车 。
而比亚迪方面 ， 9月比亚迪新能源汽车销售19881辆 ， 同比增长45.3% ， 环比增长30.1% 。 其中 ， 新能源乘用车销量18603台 ， 同比增长42.6% 。
销量的提振 ， 主要得益于新车型“汉”和改款车型“唐”订单数量持续攀升 ， 9月 ， 比亚迪汉（包括纯电动和插混）共上险4039辆 ， 超过以往的支柱车型秦 ， 成为比亚迪最热销的新能源车型 。
或受业绩大增刺激 ， 比亚迪昨日开盘再度上冲 ， 连续第六个交易日上涨 。
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微型电动大有可为
9月国民神车的强势逆袭 ， 不仅打破了特斯拉的不败神话 ， 同时也进一步印证了国内新能源汽车市场中微型电动的受众广度 。
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▲数据来源乘联会
在销量榜前五名当中 ， 宏光MINI、欧拉R1以及奇瑞eQ三者均为微型电动车 。
乘联会也指出 ， 9月电动车高低两端强势增长趋势明显 ， 其中A00级(微型车)销量3.25万辆 ， 份额提升到纯电动的32% ， 同比增长140% 。
过去 ， 两三万只能买到三无又山寨的低速电动车 ， 人称老头乐 ， 但如今宏光MINI EV不仅价格直逼老头乐 ， 而且造型配色也充满网红范 ， 对于同城日常通勤也是绰绰有余 ， 真正成为了 “人民的代步车” 。 欧拉R1、奇瑞eQ虽价格价格比不上宏光MINI EV ， 但是相对长的续航加上可爱的颜值也是能吸引到属于自己的粉丝 。
显然 ， 微型电动在中国大有可为 。
此外 ， 除了入门级电动销量可观 ， 造车新势力三巨头也表现良好 。
官方数据显示 ， 蔚来汽车9月交付4708辆汽车 ， 创下了月度新纪录 ， 同比增长133.2%；理想汽车9月交付3504辆 ， 环比8月增长29.3%；小鹏汽车9月交付3478辆 ， 同比增长145% ， 创2020年单月交付量新高 。
“从9月销量来看 ， 新能源车市已进入良好的增长周期 。 ”乘联会秘书长崔东树表示 ， 一方面 ， 这属于在去年低基数下的一个快速复苏状态 ， 其次 ， 高低两端的新能源车表现都特别强 ， 如高端B级纯电动车表现相对优秀 ， 像新势力代表中的蔚来、小鹏等 ， 入门级的像五菱宏光MINI EV等车型也达到月销万辆的量 。


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