恒大来了，来的我有点措不及防
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当我们从另一个角度聊企业文化的时候 ， 销量就显得非常苍白与肤浅 。
今年11月份 ， 长城公布再上一层楼的销量成绩 ， 单月销量14.5万台 ， 截止到11月底 ， 长城今年累计销量超96万同比增幅26% 。
傲人的数据下 ， 是行业下行的悲惨大环境 ， 乘联会销量数据显示 ， 今年1-10月 ， 行业仅仅完成了1492万台新车销量 ， 同比下滑幅度超10% 。
有人消亡 ， 便有人茁壮成长 。
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下行市场越战越勇 ， 一方面原因在于长城已经进入到品牌红利期 ， 哈弗品牌月销破10万很明显可以透露出一点 ， 在品牌价值上 ， 红利期稳步到来 。
另一方面原因 ， 是建立在技术突破性上 ， 过去两年注重技术标签以及品牌价值 ， 注定了这一个阶段车长城迎来属于自己的产品转型期 。
越战越勇的一个关键原因 ， 在于长城能够持续输出更加年轻 ， 更加具有技术价值的新市场生代产品 ， 从市场角度方面提升企业销量 。
从销售端来看 ， 有价值有吸引力的产品越多 ， 越容易带动终端到客量 ， 进而直接影响到整体销量 。
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这一个时代 ， 是长城挥动技术大旗快速向前奔跑的一个时代 ， 通过全新车型、全新技术的输出 ， 有效提升市场竞争力 。
长城愈战愈勇的关键 ， 就在于其从根本掌握企业运营法则 ， 同样在考量产品有劣势的技术储备方面 ， 长城现存技术不仅仅能够支撑未来几年稳定发展 ， 还能够为行业带来更具有价值的点提式思想 。
哈弗大狗、坦克300等等都是技术时代的最终落脚点产品 ， 背靠的是全新模块化平台技术架构 ， 在电气化、自动化、智能化优势支撑下 ， 不仅仅提升细分市场中产品的核心吸引力 ， 还能够进而颠覆传统的品牌认知 。
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同时 ， 全面落地的1.5T、2.0T发动机以及7DCT变速箱在市场终端得到了认可 ， 可靠性以及稳定性较为稳卓越 ， 初步被认可的品牌价值被不断推陈出新的企业动作放大 。
【恒大来了，来的我有点措不及防】显然 ， 创造一个新的品牌很容易 ， 但创造一个有价值的企业 ， 就需要企业拿出真正意义上的行动来表现 。
技术储备事实上只是成功的先决条件 ， 通过持续推进的企业战略来让技术落地并且塑造良好的口碑 ， 才是企业立足于市场 ， 抢夺份额的关键 。
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与其它企业完全不同的是 ， 长城能够很好的做好这些事情 ， 并且在全新技术发布上也从未放缓速度 ， 全新的大排量引擎以及9DCT变速箱已经发布 ， 并且会在合适的时间找寻合适的车型投放于市场中 。
不同于其它企业的是 ， 长城对市场的态度是稳步发展 ， 不谋求一时的快速突破 ， 所以在销量制定上 ， 长城也从不给自己定一个几乎不可能完成的目标 。
去年年底 ， 与长城一位高层简单对话 ， 聊到2020年销量目标时 ， 其表示我们的目标稳步增长就行 ， 从目前超96万的销量来看 ， 长城也做到了 。
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最关键的是 ， 期间夹杂了一个疫情 ， 行业有四个月处于低速增长甚至暂停期 ， 即便是如此 ， 长城的销量也没有下滑 ， 可见最近半年 ， 企业的压力有多大 。
企业的压力大 ， 意味着成长速度也快 ， 经得过最难时期的考验 ， 也意味着能够让价值更好的被释放 。
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