卖了8年多还能年销25万辆，买大众桑塔纳真不靠信仰( 二 )
即便是在今年疫情的情况下 ， 截止到10月份 ， 桑塔纳也卖出超过了13万辆！而且在9月份更是有着单月销量超过2万辆的好成绩 ， 十分夸张 。 这样的佳绩是靠着消费者的信仰做到的？
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除了桑塔纳每年都会更新保持竞争力这个原因之外 ， 其实不得不直视的一个客观原因就是：这个级别的合资车确实选择不多 。 虽然目前的10万元以下这个级别不如以往火热了 ， 但即便是2020年了 ， 中国依然存在贫富悬殊 ， 存在贫富悬殊就自然会有不同的消费能力 ， 在很多四五线城市 ， 不少家庭的第一辆车预算就是10万元以下落地 ， 并且由于对汽车了解不多 ， 他们往往会为了可靠实用而选择合资轿车 。
但其实静下来一想 ， 目前A0级别的合资轿车除了桑塔纳 ， 就剩下丰田致享、现代悦纳、别克凯越、雪佛兰科沃兹这些选择了 。 其中排除三缸发动机车型的话 ， 就仅剩丰田致享和现代悦纳是较为可靠的选择了 。
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桑塔纳的后排空间
就拿致享和桑塔纳来对比一下 ， 在中国人民最看重的车身尺寸方面 ， 桑塔纳的车身尺寸为4475*1706*1469（mm） ， 而致享则是4440*1700*1490（mm） ， 由于尺寸上占优 ， 所以桑塔纳从外观看起来就更加的大气 。 其次是空间方面 ， 桑塔纳更是有着2603mm的轴距空间 ， 致享轴距只有2550mm ， 桑塔纳比致享足足长了53mm 。
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桑塔纳稳定的1.5L+6AT
最后在动力方面 ， 虽然两款车搭载的是1.5L自然吸气四缸发动机 ， 但在最大功率方面 ， 桑塔纳有着112马力 ， 致享却只有110马力 ， 而且桑塔纳匹配的是爱信6AT变速箱 ， 致享则是CVT变速箱 ， 从耐用性方面来说无疑是桑塔纳更胜一筹 。 而致享基本是代表了除桑塔纳车型之外的合资车产品现状 ， 所以除了车型选择少之外 ， 其实桑塔纳产品本身就有着不少的竞争力 。
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说了那么多 ， 有人就会问了：“那桑塔纳是不是还值得购买呢？”小编前面虽然列举了不少桑塔纳车型的产品竞争力和优点 ， 但并不是意味着推荐购买这款车 ， 因为前面那些车型的优点都是相对于同级别车型而言的 ， 但如今已经是2020年了 ， 不再是非合资车不买的年代了 ， 对比同价位的自主品牌车型 ， 例如比亚迪秦Pro 。
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两款车放在一起对比 ， 就感觉像是按键手机和最新款的智能手机的区别一般 ， 同价位的自主品牌除了外观会有着更新颖的设计之外 ， 配置方面也是做到了该价位该有的全都有 ， 例如LED大灯、触控大屏、电子手刹、倒车影像、全液晶仪表盘等 。 在关键的动力方面 ， 同价位的自主品牌车型最大功率基本都在150马力以上 ， 这是自主品牌们最直观的体验 。
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与同价位的自主品牌车型相比 ， 虽然桑塔纳在配置和动力上都不如它们 ， 但是桑塔纳毕竟是一台大众 ， 大众车型最大的优势就是出色的德国设计 ， 例如更严丝合缝的车辆做工 ， 更出色的底盘调教 ， 这些都是很多人在面对高配置的自主品牌车型诱惑时仍然选择桑塔纳的原因 。
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