谁能“干掉”特斯拉？( 三 )
当然 ， 即便有了政策方面的支撑 ， 高端品牌也不一定能够站稳 ， 真正想在电动汽车领域像特斯拉一样 ， 建立起BBA级别的豪华品牌 ， 最终还是离不来车企自身的功力 。
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就目前来看 ， 虽然高端新能源车成为国内众自主车企眼中的香饽饽 ， 但这一细分市场目前已被特斯拉牢牢掌控 。 据乘联会10月12日最新发布的数据 ， 特斯拉中国9月销量为11329辆 ， 再度以碾压姿态成为国内高端新能源车销量冠军 。
在特斯拉的光环之下 ， 自主品牌的冲高并不容易 。
率先落地的“岚图”就是在质疑声中诞生的 ， 毕竟东风汽车本身的自主品牌业务并不强大 ， 在作为新能源汽车最重要加分项的智能化领域 ， 也没有让外界眼前一亮的技术储备 ， “岚图”凭什么在激烈的竞争中立足 。
同样的 ， 上汽集团的自主业务板块也并不算强大 ， 过去两三年虽然推出了不少新能源汽车 ， 但销量并不尽如人意 ， 而且很多新能源车都流向了出租车和专车市场 。
如果从车型上看 ， 较早开始冲高的广汽新能源的Aion LX和上汽的Marvel X ， 它们无不肩负着品牌向上的期望 ， 且价格无限接近20万-35万元区间 ， 但结果大家也有目共睹了 ， Aion LX月均几百台已经算不错的了 ， Marvel X有些月份甚至只有个位数的销量 。
目前来看 ， 在国产高端电动车市场中 ， 还在咬牙抗击特斯拉的 ， 好像只有蔚来 。
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在特斯拉的光环之下 ， 自主品牌的冲高并不容易 。 当那些新入局者说要干掉特斯拉的时候 ， 实际上都不是在谈论一个产品上的竞争对手 ， 而是一个能代表电动汽车的抽象概念罢了 。
当然 ， 对于中国品牌冲击中高端市场的勇气和信心 ， 我们应该给予支持和尊重 ， 因为正是有了它们的坚持 ， 中国品牌才能持续向上 。 但是 ， 在冲击高端市场时 ， 车企们一定要找准核心发力点 。
这里不得不提的是改头换面重新出发的一汽红旗 。 从年初到现在 ， 尽管汽车市场经历了“黑天鹅”等不利因素的影响 ， 但要说今年哪家自主车企的市场表现比较抢眼 ， 一汽红旗绝对是佼佼者之一 ， 不仅年销量突破10万辆 ， 上个月销量还超越沃尔沃 ， 直逼凯迪拉克和雷克萨斯 。
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在几大“国”字号汽车集团中 ， 一汽红旗已经完成了复兴 ， 同时还在引领自主品牌积极向上的突围 ， 这一点真的值得点赞 。
放眼未来 ， 在政策助力下 ， 新能源汽车市场必将迎来更广阔的发展空间 ， 作为细分市场之一 ， 高端电动车市场格局仍存变数 ， 可以肯定的是 ， 未来还会有更多的入局者 。
【谁能“干掉”特斯拉？】— END —
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