宝马X6发明了轿跑SUV，领克05普及了轿跑SUV( 三 )
订单数据显示 ， 领克05的顶配车型销量占比近90% ， 这意味着车型的平均销售价格已经逾越了20万元这道坎 ， 侵蚀到了部分豪华品牌的领地 。 与此同时 ， 领克目前的单车平均价格达到了15.6万元 ， 成为溢价最高的中国汽车品牌之一 ， 明显优于不少主流合资对手 。
不少购买领克05的车主表示 ， 在购车之前 ， 领克是与BBA一同存在于备选清单当中——这本身就是一件了不起的事情 。
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时代脚步行至此 ， 在配置、价格之后 ， 未来的中国汽车品牌向上必然由技术驱动 。 由此可见 ， 领克05堪称一次勇敢的尝试 。 对于领克 ， 对于吉利汽车集团 ， 乃至对于全体中国汽车品牌的高端化发展 ， 领克05都可看作一位“探索者” ， 迈出了从0到1的一步 。
结语：
今年11月 ， 领克终端销量达22798辆 ， 再次喜提“月入20000+” 。 截至今日 ， 领克已积累超过40万车主 ， 市场保有量初具规模 。
虽然从绝对数字上看 ， 领克与那些传统豪华强手仍有不小的差距 ， 但在2020年这个特殊的年份 ， 一个正式开卖不过三年的品牌能够抵消危机、站稳脚跟 ， 已堪称弥足珍贵 。
领克05是一款与众不同的领克 ， 但它同时又凝练着最纯粹的领克精神 。 井喷式增长的市场环境不再 ， 新品牌的生存何其艰难 。 即便如此 ， 领克05仍能挺直脊梁 ， 在枪林弹雨中赢得“现象级”的市场反馈 ， 这本就昭示着属于中国汽车的美好未来 。
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