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树米科技刘恩培：万物互联正在发生( 二 )


蜂窝网络 ， 就是我们今天手机上传统的这种 ， 用的是SIM的技术 ， 它会连接离你所在区域最近的运营商的塔来传输信号 ， 相对而言是比较稳定的 。 它的缺点也一样是带宽会受到限制 ， 当我的设备在高速移动的时候 ， 可能会出现一些问题 ， 而且同时这个网络也会遇到死角等等的问题 。
今天在使用物联网设备的时候 ， 不同的场景下会有很多痛点 ， 比如说不同网络之间的切换 ， 就是一个很重要的痛点 。
有些地方移动信号好 ， 有些地方电信信号好 ， 有些地方联通信号好 。 有些工业的场景当中 ， 在小范围内 ， 工厂内 ， 大家希望的是用自组网 ， 也就是通过蓝牙等方式去自组一套自由的网络 。 但当他的设备需要拿出去 ， 或者和外部进行云端连接的时候 ， 它又需要走公网 。
走公网的话 ， 你可能又不得不面临或者是走有线带宽 ， 或者是走蜂窝网等等这些选择 。 所以这个时候不同网络之间的无缝切换、无感知切换又变得很重要 。 到底有没有这样一个东西 ， 能够确保在非常复杂的多场景下 ， 它的连接能够稳定、实时、高效 ， 同时切换得非常自如 ， 这是一个非常不容易做的事情 。 eSIM技术就能够帮助海量连接的物联网设备达到这样的一个效果 。
Lily:
它的应用场景主要是在什么地方？
刘恩培:
看起来是广域网的连接 ， 就是没有天花板覆盖的地方 ， 可能是最佳方案 ， 这是个硬性刚需 ， 比如车联网 。
Lily:
对 ， 车是非常刚需的 ， 现在的智能汽车都要有一个芯片的 ， 对吧？
刘恩培:
对 。
Lily:
我们家那个车非常笨 ， 我去年买了一辆新车 ， 它需要插一个SIM卡 ， 而且要三个月续费一次 ， 它可以帮你导导航 ， 打个电话什么的 。 三个月到期之后 ， 我就没有再给它续过费 。 那是不是意味着以后我们只要买智能汽车 ， 就不需要买这个卡了 ， 它自己就自带了 ， 对吗？刘恩培:
对 ， 它会直接集成在车上负责通讯的主芯片上 。 只要你设备需要连接上网 ， 一定需要主芯片 ， SIM就有机会去集成在高端芯片里面 ， 就不用在卡槽里插张卡、换卡什么的 。
Lily:
这个现在已经有车在使用了吗？
刘恩培:
有的 ， 我们在东风的前装市场里帮它做主动安全的连接 。 也有很多车机、后装市场 ， 做两客一危的车、货车 ， 帮他们做监控 。 包括现在我们一上滴滴就会发现 ， 提示音会说“我们现在开始监控了” ， 前面的后视镜也需要 ， 但滴滴我们还没有进入 ， 我们进的出租车比较多 。
罗超:
我补充一下 ， eSIM它还有一些很明显的优势 。 很多物联网场景的环境是非常恶劣的 ， 比如刚才提到的车联网 ， 咱们平时遇到那些共享单车 ， 都需要上传数据和下来去控制锁等等以及做定位追踪 。 自行车车联网所在的场景可能温度高可以高到40度 ， 低温可以是零下 ， 经常还要日晒雨淋 ， 所以它所在的环境很糟糕 。 这时候你想象一下 ， 如果是一个插卡的设备 ， 它就一定有磨损 ， 它有交接面 ， 这个时候假设我的车每天要颠簸数万次 ， 它一定会松动 ， 这是第一个问题 。
第二个问题 ， 一旦产生松动 ， 或者它不工作 ， 工作产生问题 ， 是有很大安全隐患的 。 导航可能还是小事 ， 如果我是要进行一些远程的控制 ， 这个时候因为断网而产生的安全问题 ， 是人命关天的事 ， 所以这个时候一个稳定的连接就非常关键 。 而eSIM ， 它是和主控芯片连在一起的 ， 它是和整个车机融为一体的状态 ， 所以这就很关键 。 在车联网等其他各种物联网的场景当中 ， 很多工业设备它的震动频率 ， 它的工况都是非常恶劣的 ， 这些场景当中就特别适合用eSIM 。
Lily:
这个eSIM也是某一个运营商吗？还是说它可以集成所有运营商的网络？
刘恩培:
它很大的优势就是可以切换网络 ， 它可以让设备根据所在基站覆盖的情况来判断哪家运营商是优秀的 。 尤其是全球做漫游的时候 ， 一个设备生产在中国 ， 比如说车可能跑到国外去做路测了 ， 这个时候如果它不能切换运营商 ， 它就会产生比较昂贵的国际漫游费用 。 这时候有了eSIM技术 ， 车出了国 ， 它可以切换每个国家的本地的电信运营商 ， 还可以根据它的信号强度进行切换 。


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