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手动挡即将灭绝？( 三 )


手动挡即将灭绝？文章插图
手动挡即将灭绝？文章插图
手动挡即将灭绝？文章插图
除了齿比的选择上不占优外 ， 从目前车辆发动机的角度考虑 ， 其实手动变速箱的匹配也将成为一个难题 。 大家都知道 ， 随着全球对于车辆排放以及油耗标准的日益严苛 ， 车企也纷纷使出了各种各样的手段来应对 ， 其中最具代表性的就是48V微混系统 。
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48V微混系统的主要竞争力 ， 就是可以在车辆滑行过程中使发动机熄火 ， 来换取零油耗排放 ， 以及可以和空挡滑行比拟的滑行距离 。 当自动挡车型在滑行时 ， 变速箱会自动切入空挡 ， 并将发动机熄火 。 而驾驶员仅需同往常驾驶一样 ， 在需要加速时踩下油门踏板就行了 ， 电脑会自动控制发动机点火以及变速箱挡位 。
手动挡即将灭绝？文章插图
但对于手动挡而言 ， 由于切换空挡的动作是由驾驶员来决定的 ， 这就引发了一个很大的难题--不切换空挡 ， 发动机无法熄火 。 虽然目前也有个别厂家研发出了可以匹配48V的手动挡 ， 比如起亚发布了一款通过电控的手动变速箱--iMT 。 它可以通过电机来控制离合器 ， 从而保证驾驶员滑行时 ， 离合器可以自动断开 ， 并让发动机熄火 。 而当驾驶员准备再加速时 ， 大号的48V电机便会直接带动发动机到合适的转速 ， 并再次使离合器接合 。
手动挡即将灭绝？文章插图
但这终归是一套十分小众的系统 ， 毕竟考虑到装车量 ， 未来的市场占有率 ， 研发成本等等 ， 终究不会有太多厂商会去选择研发这样这样一套看起来有些“脱了裤子放屁”的东西 。 何况如果是传统手动挡在匹配48V系统 ， 不仅会增加驾驶员的操作复杂程度 ， 同时还违背了禁止空挡滑行的操作要领！
手动挡即将灭绝？文章插图
手动挡即将灭绝？文章插图
Evo手动变速箱
除此以外 ， 手动挡还会面临四驱匹配的问题 。 随着自动变速箱在世界范围内的广泛应用 ， 像是全球知名的爱信、ZF这样的变速箱厂家基本都会为同一种发动机布局方式 ， 提供两驱和四驱共两个版本的变速箱供车企选择 。
手动挡即将灭绝？文章插图
福克斯RS手动变速箱
但手动挡变速箱就并非如此了 。 首先 ， 对于采用横置布局的四驱车型来说 ， 由于需要在变速箱内集成中央差速器的关系 ， 其实这个变速箱已经与传统意义上的横置前驱变速箱有相当大的区别了 。 所以如果要想使用手动挡且还提供自动挡的话 ， 就要花费更多的预算去研发 ， 自然车辆的价格竞争力就无法得到保障 。 也正因如此 ， 目前横置车型里只有已经绝版的EVO提供手动和自动两种选 ， 而福克斯RS ， 则只有手动挡可以选择 。
手动挡即将灭绝？文章插图
ZF纵置四驱手动变速箱
而对于采用纵置后驱的手动挡性能车来说 ， 本身手动挡就是以驾驶乐趣为最终诉求的产物 ， 所以四驱系统本身就已经违背了驾驶乐趣这个初衷 。 再加上手动挡车型微弱的销量 ， 研发成本自然是无法均摊的 ， 此时四驱版不再提供手动挡也就变得情有可原了 。


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