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奔驰国产重卡两年后投放市场，外资重卡开启国产化浪潮

今年以来 ， 重卡市场呈现爆发式增长 。 而随着重卡市场需求的增加 ， 外资重卡也开启了国产化浪潮 。
12月2日 ， 戴姆勒卡车股份公司与中国北汽福田汽车股份有限公司共同宣布 ， 双方将针对中国高端卡车细分市场 ， 在华生产、销售梅赛德斯-奔驰重型卡车 。 福田戴姆勒将投入逾38亿元进行新工厂收购以及全新设施和生产线的建设 。 据悉 ， 国产新车预计将于2022年正式投放市场 ， 戴姆勒卡车和福田汽车的全面国产化生产计划也将于两年后开始 ， 且以本土供应商体系为支撑 ， 该体系也将在未来几年中不断强化 。
除了戴姆勒卡车外 ， 不久前 ， 大众汽车集团旗下卡车品牌斯堪尼亚国产化也正式落地 ， 而斯堪尼亚是首批在华独资建厂的国外汽车制造企业之一 。 此前 ， 沃尔沃也对外透露 ， 正在加速卡车的本土化生产 ， 推动重卡以及挖掘机等重型设备的电动化和智能化发展 。
“目前 ， 外资品牌压力较大 ， 因此希望在中国市场实现快速扩产 。 另一方面 ， 特斯拉重卡即将推出 ， 从特斯拉国产化后降价趋势来看 ， 特斯拉重卡在价格方面也会下沉 ， 行业对特斯拉重卡有较大的期待 ， 这也使戴姆勒卡车等开始加快国产化的步伐 。 ”乘联会崔东树对第一财经采访人员表示 。
戴姆勒是全球第二大卡车生产商 ， 去年11月 ， 戴姆勒将集团业务正式分拆为三大实体：梅赛德斯-奔驰公司（Mercedes-Benz AG）、戴姆勒卡车公司（Daimler Truck AG）以及戴姆勒移动出行公司（Daimler Mobility AG） 。 由此可见 ， 戴姆勒卡车在集团发挥着举足轻重的作用 。 “戴姆勒在商用车方面的发展的很好 ， 在市场上占据很重要的地位 ， 存在独立发展的需求 ， 为了领先竞争对手 ， 未来戴姆勒商用车在工程、机械化等方面也存在更多的想象空间 。 ”麦肯锡全球董事合伙人彭波在接受第一财经采访人员采访时表示 。
另一方面 ， 中国重卡市场呈现较强走势 ， 这也是外资品牌卡车纷纷开启国产化的重要因素 。 中国汽车工业协会发布的数据显示 ， 2020年前三季度中国重卡累计销量突破122万辆 ， 已经超过2019年全年的销量（117.4万辆） 。 此外 ， 研究机构罗兰贝格指出 ， 中国重卡高端化趋势明显 ， 预计2025年单价40万元以上的车型占比将达到40% ， 先进技术的渗透率将持续提升 。
奔驰国产重卡两年后投放市场，外资重卡开启国产化浪潮文章插图
在戴姆勒卡客车（中国）有限公司首席执行官科锐铭看来 ， 2021年重卡市场仍将保持较高水平的增长 。 一方面 ， 随着新的排放标准出台 ， 客户会对产品有升级换代的硬性需求 。 另一方面 ， 看好中国市场基础建设项目的发展和物流业的潜力 ， 这将为重卡市场带来增量 。 戴姆勒股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯则认为 ， 中国卡车市场正经历转型阶段 ， 特别是长途运输领域 ， 电子商务和物流产业的蓬勃发展带来了可观的市场机遇 。
目前 ， 高端重卡产品以进口形式售卖 。 崔东树告诉采访人员 ， 高端重卡市场份额占比较小 。 不过 ， 外资重卡技术较为先进 ， 一个巨大的优势是省油 ， 因此在长期使用上经济性较好 。 随着国产化 ， 外资重卡成本会降低 ， 理论上价格会降低30％以上 ， 重卡高端化趋势会越来越明显 。
【奔驰国产重卡两年后投放市场，外资重卡开启国产化浪潮】而今年以来 ， 陕汽、重汽等头部国内重卡企业开始推高端重卡产品 。 “重卡的市场需求比较稳定 ， 因此竞争格局也相对稳定 。 戴姆勒卡车等国产化后 ， 对高端市场会有一定的拉动作用 ， 市场慢慢会形成一个充分竞争的过程 。 不过 ， 国内高端重卡与外资品牌高端重卡仍不在同一水平 ， 因此短期内不会产生相应竞争 。 ”崔东树对采访人员表示 ， 目前国内重卡技术相对落后 ， 与国际水平存在一定的差距 ， 戴姆勒等外资卡车品牌国产化后会对行业产生巨大的推动效果 ， 产业链会提升到一个新的层次 。


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