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为什么中国汽车变革亟需“长城文化”？


为什么中国汽车变革亟需“长城文化”？文章插图
从带着VV7 PHEV远赴阿拉善沙漠 ， 以车手身份参加挑战赛 ， 到带领着70人的高管团队亲自上阵跑完马拉松 ， 再到登上《时尚先生》杂志封面 ， 解读自己对于时尚的认知……去年魏建军就已经以新的形象、新的身份站在媒体的镜头前 。
中国机长、跑者、赛车手……这位长城汽车的掌门人不断被冠以新的名号 ， 对于魏建军而言 ， 这不亚于是“跳出舒适圈”式的突破 ， 就像他在去年的一次采访中也坦言：比起公开露面 ， 更愿意在公司做点事 。
为什么中国汽车变革亟需“长城文化”？文章插图
但就像时代的洪流终归要裹挟着一切滚滚向前 ， 即便身为国内头部车企 ， 长城汽车在“新四化”浪潮、车市寒冬 ， 以及疫情所铸造的充斥着诸多不确定性的当下 ， “求新、求变”也是其必修的课题 ， 所涵盖的范围甚至包括企业的核心与灵魂 。
自我重塑 ， 焕新企业文化
拔毛断喙 ， 鹰获重生 。 相传当老鹰到40岁时 ， 它就面临着一个选择：是苟延残喘地活下去 ， 还是拔毛断喙 ， 在痛苦的自我重塑中涅槃新生 。
但30而立的长城汽车却正直黄金年代 ， 今年10月在动荡的车市中 ， 长城汽车以销售135,559辆新车 ， 同比增长18% ， 环比上涨15%的成绩再创月度销量新高；哈弗品牌已成为中国首个进入600万辆俱乐部的专业SUV品牌 ， 并创下了连续10年蝉联中国SUV销量第一记录；在自主高端市场 ， 征战三年后WEY品牌也已占据了一席之地 。
为什么中国汽车变革亟需“长城文化”？文章插图
只是即便如此 ， “自我重塑”也仍旧成为了此刻的长城汽车给自己的一道命题 ， 30岁的长城汽车眼中难存已有的成绩 ， 只有魏建军的那一句“长城汽车挺得过明年吗？” ， 所引发一场关于企业生死的深刻思辨 ， 也揭开了长城汽车的“变奏曲” 。
11月16日 ， 在历时数月 ， 向企业内部员工 ， 供应商、经销商等合作伙伴征集了2万余条意见之后 ， 长城汽车在今年的广州车展前夕发布了仅有短短21字组成的全新企业文化：“绿智潮玩嗨世界 ， 廉信创变共分享 ， 每天进步一点点 。 ”
看似简单 ， 却清晰地反映出了长城对于行业未来发展的洞察与对自身现状的深刻理解 ， 包含了对低碳环保理念的清楚认知 ， 对坚持绿色、清洁能源研发与投入的决心 ， 对智能出行、年轻化和用户思维的洞察与了解 ， 也透露出了长城汽车对于创新、共享、全球化脉搏的把握 。
为什么中国汽车变革亟需“长城文化”？文章插图
而“廉”和“信”则是长城汽车成立以来始终奉行的行为准则 ， 无信不立 ， 无诚不久 ， 长城汽车及魏建军自然深知 ， 作为一家企业 ， 唯有保持秉持公平公正、廉洁自律的作风 ， 始终以用户为中心 ， 诚实守信、合规经营 ， 方能在这变幻莫测的中国汽车市场中 ， 在激烈的角逐中站稳脚跟 。
作为一家车企 ， 30岁的长城汽车仍然年轻 ， 尽管前不久它的市值刚刚超过了百年福特 ， 名列中国车企市值三甲位置 ， 但魏建军却说：“长城汽车目前的市值被严重低估！”
而这背后所反映出的 ， 则是传统车企在车市大环境下的焦虑 ， 当特斯拉的市值超越了丰田 ， 蔚来的市值超过了戴姆勒 ， 小鹏的市值超过了本田 ， 理想也正如日中天之时 ， 即便已是身经百战的“老玩家”们 ， 也难以再忽视那一把悬于头顶的利剑 。
为什么中国汽车变革亟需“长城文化”？文章插图
大抵也是如此 ， 长城汽车最新的企业文化落脚在了“每天进步一点点” ， 看似短短7个字 ， 实际却是其要在企业机制、产品、技术、品牌营销上全面革新的决心 。


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