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配20.3寸屏 轴距近3米 国产车为打赢特斯拉拼了( 二 )


配20.3寸屏 轴距近3米 国产车为打赢特斯拉拼了文章插图
这年头造电动车 ， 内饰不整几块屏幕已经难以获得关注了 ， 于是北汽新能源大手一挥 ， 给内饰装了4块大屏 ， 受制于这些屏幕 ， 中控台的整体线条十分平直 ， 要不是有个两幅式的多功能方向盘 ， 简直就是一座移动电脑室 。 而且贯穿式的空调出风口和黑色钢琴饰板也让人想到奥迪A6的内饰设计 ， 让人感觉一言难尽 。
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这套夸张的屏幕系统由20.3寸中控屏、10.1寸触控屏、8寸风挡HUD和12.3寸全液晶仪表盘组成 ， 并且这四块屏幕可以互相协同工作 。
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其中这块20.3英寸的中控屏无疑是绝对的主角 ， 该系统内置了车联网功能 ， 可以支持在线导航、在线多媒体、手机互联、远程控制等功能 ， 不过这套系统的界面设计和配色让人想到了十年前的智能机 ， 整体画风比较老气 。
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而且如此长的屏幕驾车过程司机最多只能控制左边 ， 右侧的需要往前探身子才能触摸到 ， 这块大屏的设计合理性无疑值得思考 。 除此之外 ， 空调、座椅加热等控制全部交给了下方的屏幕 ， 实际的体验当然不如传统按键或旋钮来的方便 ， 但要颜值还是要实用 ， 还是消费者说了算 。
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座舱提供了多种色调搭配选择 ， 其中这套米白和浅蓝的搭配就比较好看 ， 而且座椅采用Nappa真皮和Alcantara麂皮进行包裹 ， 并带有电动调节、加热和通风功能 。
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虽然2915mm的轴距带来了不错的腿部空间 ， 但是后排座椅并不支持任何角度调节 ， 而且也没有独立空调 ， 有点浪费了这个尺寸的感觉 。 由于塞下了大量的电池 ， 导致整体地台较高 ， 所以后备箱容积仅有462L ， 乘客坐姿也较高 。
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动力方面 ， ARCFOX αT全系均采用永磁同步电机 ， 单电机最大功率160kW ， 除了四驱车型采用双电机之外 ， 其余均为前置单电机 。 续航里程方面 ， 前驱车型有480km和653km两种版本 ， 四驱车型则只有600km ， 而且全系均采用韩国SK制造的三元锂电池 ， 较为罕见 。
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按照目前市场趋势看来 ， 汽车行业的未来一定属于新能源汽车 ， 这点从各国的燃油车停售时间表和新能源政策就能看出来 。 于是国内涌现了一堆定位高端的新能源汽车品牌 ， 包括蔚来、理想、高合等 ， 如今再加上ARCFOX这个有着北汽新能源支持的品牌 ， 显得格外热闹 。
但是从ARCFOX αT这款车看来 ， 北汽新能源如果想通过这样的产品就定位高端品牌 ， 无疑有点儿戏了 。 作为首款量产车型 ， 从它身上看到的更多是噱头 ， 对比蔚来ES6等车型 ， ARCFOX αT显得有点老气 ， 很难打动喜欢尝鲜新能源汽车的年轻人 。
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