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本田LIFE试驾：高配置大空间，隔音底盘很不错( 二 )


本田LIFE试驾：高配置大空间，隔音底盘很不错文章插图
多媒体液晶屏的画质平平 ， 功能方面只有基础的蓝牙、收音机、USB连接、接通百度Carlife之后便可以使用导航和在线音乐等功能 ， 是否全系标配暂未得知 。 话虽如此 ， 这辆Sport版上已经配备了液晶屏 ， 反观飞度要到高配的潮越版才有 。 影音娱乐配置方面 ， 还是来福酱更有优势 。
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此外 ， Honda SENSING驾驶辅助也没有缺席 ， 能够实现自适应巡航、道路保持、主动刹车等多项功能 ， 6个安全气囊也为全系标配 ， 主被动安全配置方面毫不含糊 。 还有就是来福酱配备了倒车影像 ， 这项配置在飞度上是找不到的 。
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空间和座椅舒适度的表现也不必多说 ， 同级No·1不接受反驳 。 乘员空间甚至能够追上不少主流中级车的水准 ， 比如后排的纵向空间为820mm ， 和丰田卡罗拉之类的A级车相当 。 但由于车身更高 ， 头部空间可以吊打许多传统轿车 。 加上优异的视野 ， 空间的开扬感甚至接近某些MPV 。
本田LIFE试驾：高配置大空间，隔音底盘很不错文章插图
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行驶品质有惊喜
来福酱依旧是用回L15B系列的1.5L自然吸气引擎 。 这具引擎的技术含量 ， 至今仍然是同级中令其他对手望尘莫及的 。 它能够输出131Ps最大马力以及155Nm的峰值扭矩 ， 最爽的是最大马力在6600转全数释放 ， 是台名副其实的高转速引擎 。 另外 ， 它搭载的新一代CVT变速箱 ， 配备了G-Design Shift技术 ， 采用了高强度传动钢带 ， 有着更宽的变速比 ， 在轻量化、紧凑化的基础上降低了摩擦 ， 提升了传动效率 。
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为了满足国六排放标准 ， 来福酱的引擎调校和排气布局与飞度基本相同 ， 百公里加速大约在10秒左右 。 实际上 ， 在红绿灯起步急加速的时候 ， CVT初段的响应还是有些许迟滞 ， 但之后中高转速下的动力爆发还是相当快 ， 实际动力并不弱 。
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以日常代步的节奏去驾驶 ， 这台CVT在90%的情况下是很跟脚的 ， 响应性的表现没有什么大问题 。 Sport版还配有换挡拨片 ， 能模拟7个挡位 。 在手动模式下 ， 它的持续性能输出保留了本田高转机器的那股狠劲 ， 转速会迫近红线才强制升挡 。
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行驶品质方面 ， 来福酱的整体质感要比四代目飞度稍好一些 ， 一是底盘滤振 ， 二是NVH 。 显然东本这次是有备而来 ， 对飞度露馅最多的地方采取针对性改进 。 结果就是底盘的细碎振动更少 ， 经过一些不平整的粗糙路面尤为明显 。
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NVH方面的优化也有所提升 ， 像是门框处增加了密封胶条 ， 底盘、车身、防火墙等位置也增加了隔音物料 ， 削弱了很多风噪和路噪 ， 发动机的噪音在3000转以内也没那么嘈杂 ， 即使是跑高速车内乘员也能正常交流 。
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这次除了试驾Sport版本之外 ， 还试驾了Crosstar版本 。 后者有着更高的离地间隙和更长的悬挂行程 ， 底盘质感会偏软一些 ， 过弯的时候侧倾更大 ， 偏高的坐姿也像是在驾驶一辆小型SUV 。 除此之外 ， 动力、CVT的响应速度以及隔音方面与Sport版几乎一样 。


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