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A柱上的两块屏幕将可能的盲区展现无遗 。
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一键选择“场景” ， 剩下的就交给系统吧 。
非常测试之152
文/图 广州日报全媒体采访人员周伟力
今年的广州车展“未来感”十足 ， 除了多达38辆概念车以外 ， 还有一些智慧座舱引人注目 ， 不过想要体验就可能要排长队了 。 广州日报采访人员专门事先预约 ， 在媒体日体验了一番 。 其中 ， 一个名为“GIEC”的智慧座舱让采访人员印象最为深刻 ， 其官方名字是“广汽智能体验座舱” ， 一起来看看它搭载的黑科技吧 。
【屏幕|坐在智慧座舱 可以“看见”未来吗？】【透明A柱】
未来功能：屏显被A柱挡住的车外盲区
坐在GIEC内 ， 第一感受是屏幕数量多 。 除了仪表盘、中控台 ， 副驾驶席前方、前排座椅靠背、车门板、A柱 ， 但凡平整表面都被利用起来 ， 安放了屏幕 。 作家刘慈欣在其《三体》小说里描绘了一个未来生活场景 ， 即“点墙” ， 任何一面墙都是屏幕 ， 人们可以随便找一堵墙 ， 墙的表面就是屏幕 ， 通过“点击” ， 来完成需要完成的操作 。 现在看来 ， “点墙”可以在智能汽车上实现 。
采访人员印象深刻的屏幕有三个 。 第一块位于A柱上 ， 这块屏幕可实时显示被A柱遮挡住的景象 ， 实现“透明A柱”的效果 。 所谓“透明A柱” ， 并不是真的透明 ， 还是用高强度钢的 ， 但通过科技手段 ， 将A柱挡住的盲区在屏幕上呈现出来 。 这“透明A柱” ， 可以大幅减少盲区的面积 ， 避免交通事故 。
第二块屏幕在A柱下方 ， 该屏幕用于显示侧后方的景象 ， 取代后视镜的角色 。 驾驶者要变换车道 ， 不用看后视镜 ， 而是看屏幕 。 取消后视镜 ， 汽车设计师最高兴了 。 因为后视镜会增加空气阻力 ， 还会破坏整车的造型 。
第三块屏幕位于车门上 ， 集成了车门开关、座椅调整、后视镜调整等功能 。 将来开车门可能要用触摸屏了 。
如此多的屏幕 ， 会不会眼花缭乱？且拭目以待量产版本吧
【场景定义汽车】
未来功能：听懂“暗示” ， 主动服务
在GIEC上 ， 通过轻松一次点击 ， 或者语音指令输入 ， 可以实现座椅、灯光、音效、香氛等功能的一键式控制 。 采访人员点击“休息模式” ， 座椅就自动后移、靠背放倒、车内氛围灯调整、屏幕亮度降低、音响变为私享模式、按摩功能启动 。 换言之 ， 用户只要选择你需要的场景 ， 其他系统全部主动完成 。
供用户选择的“场景” ， 还有“影院模式”“游戏模式”“宾主模式”和“女王模式” 。 除了系统默认项 ， 用户还可以新建和自定义 ， 自己DIY出你喜欢的一个“场景” 。 场景定义汽车 ， 这是继“软件定义汽车”之后 ， 常被汽车人挂在嘴边的话 。 汽车不再是被动的接受指令 ， 而是能够根据用户的“暗示” ， 主动将服务放在人的面前 。 就如同现在的媒体 ， 已不再是人找信息 ， 而是信息找人 。
必须注意 ， 智慧座舱实现“主动” ， 要比信息找人复杂得多 。 GIEC通过在车内搭建一套硬件传感系统作为车的感官 ， 借助AI的识别技术 ， 让汽车也具备和人一样的听说看等感知能力 。 例如 ， 识别环境特征 ， 进行前方交通灯、车辆、行人等预警；识别用户生理特征 ， 主动推送音乐或香氛类型等 。
GIEC的“主动”还不会一成不变 ， 可以跟随用户的需求不断地更新迭代 。 现在已经可以确定 ， 在未来 ， 它可以通过OTA不断升级 ， 为用户探索更多元的内容生态、更丰富的功能体验 。
【车天下点评】
不少人好奇 ， GIEC造价是多少？据悉 ， GIEC造价确实不低 ， 特别在没有大规模量产之前 ， 整体造价更是惊人 。 一般人未必察觉的成本 ， 是为智慧座舱专门设立的研发团队 ， 这个团队里可能有上百人 ， 他们要在一起工作数月甚至数年 。 设立和维持这样一个研发团队的运营 ， 支出同样是巨大的 。 然而 ， 采访人员认为这些钱花得值 ， 因为未来无价 。
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