一样的底子，丰田凭什么比宝马贵好几万？( 二 )
Supra的前翼子板和门后方做了一个隆起的造型 ， 并有一个修长的装饰性通风口；而Z4则是直接一条腰线拉至车尾 。
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后方看去 ， Supra有种GT跑车的姿态 ， 溜背造型 ， 尾翼很翘 ， 而车尾的造型更是两种类型 ， Supra厚重感更强 ， 尾灯的造型称得上是骚 。
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而宝马Z4由于是全系敞篷 ， 为了收纳顶棚结构 ， 所以整个尾部会更加扁平化 ， 比起Supra ， Z4的后半身会更加清秀 。
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从整体的外形来看 ， 除了轴距 ， 两者在外观上其实没有什么共性 ， 如果不说它们是出自同一个平台 ， 恐怕也有人发现不出来 。
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内饰方面两者的共性仅存在于一些小细节 ， 譬如空调控制区和多媒体控制面板还有“iDrive”交互控制区 ， 但Supra的这套控制面板更像是上一代宝马的东西 。
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但内饰的氛围两者是两个风格 。 丰田Supra的内饰多少有点“直男” ， 坐进去其内饰装饰和撩人的地方不多 ， 但整体的设计还是以驾驶者为中心 ， 两侧的内饰皮质纹路像驾驶者聚集 。
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至于宝马Z4 ， 比起Supra肯定有着更浓的豪华味和精致感 ， 皮革用料更大面积 ， 按键的设计和造型也更精致 ， Z4无疑比Supra更撩人 ， 但是它跟宝马家族的车型相似度太高了 ， 作为宝马家族的一辆跑车 ， 它还是不够撩人 。
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Supra的中控屏一半是指针 ， 一半是液晶仪表盘 ， 中置的仪表盘非常有战斗气息；而Z4的全液晶仪表盘不管UI还是视觉效果都更有科技感和豪华感 。
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座椅造型非常不同 ， 虽然都是一体式座椅 ， 但Supra的座椅明显更厚实 ， 造型更圆润 。
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而车机交互方面 ， Supra用的是自家的Toyota Command系统 ， Z4则是宝马家族的iDrive系统 ， UI界面和功能性方面 ， 自然是宝马Z4更优先 ， 当然会买Supra大概不会对车机功能过高要求 ， 驾驶才是头等大事 。
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最后再说一下可能两边受众都不太关心的实用性 ， 这一点当然丰田Supra要更强的 ， 因为没有敞篷机械结构 ， 所以其后备厢容积还是比较可观的 ， 由于是掀背结构 ， 开口较大 ， 取放物品比较方便 。
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