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上汽荣威再求冲高 R标全面独立运营


【上汽荣威再求冲高 R标全面独立运营】
很少有人关注 ， 今年广州车展期间 ， 上汽集团旗下新设立了一个单独的展台——R汽车 。 起初R标在刚推出时 ， 定位只是上汽荣威品牌旗下的一个系列 ， 而并非独立的品牌 。 “R标已经正式独立了 ， 相关的组织架构也已经调整完毕 。 ”上汽R汽车首席运营官姜辉对媒体表示 ， 就在7月份 ， 其名片上的Title还是荣威品牌营销部R标新零售及用户运营总监 。
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事实上 ， “自主向上”一直是中国自主品牌汽车发展到一定规模的“必由之路” ， 在“自主向上”这条路上 ， 中国汽车人做了很多探索 ， 包括推出高端车型 ， 重新建立一个品牌等 ， 但效果基本一般 。 如今单独发展 ， 意味着上汽乘用车冲高的思路再度发生调整 。 对于这一调整荣威内部负责人曾做出这样的解释“当下年轻消费群体崛起 ， 汽车消费市场逐渐从‘商品经济’转为‘体验经济’ ， 车企营销聚焦于加强与年轻用户的沟通成为必然趋势 。
这种调整也引发外界媒体的猜测 ， 在大多数关注者看来 ， R标放在荣威品牌旗下进可攻退可守 ， 如果卖得好可以进行独立 ， 如果卖得不好则可以舍弃 。 而从目前的情况来看 ， 上汽显然在市场给出答案之前 ， 就对R标选择了更为独立的运作方式 。 上汽将R标称为造车新势力的“国家队” ， 市场打法将有别于传统模式 ， 而只有组织架构更加独立 ， 品牌文化和运作模式被认为才能够更有效的改变 ， 这也被认为是R品牌独立运作最关键的原因 。

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姜辉表示 ， R标独立运作之后 ， 依然归属于上汽乘用车体系 ， 在组织架构上与荣威和名爵是平行的关系 。 而R品牌的独立 ， 也让人进一步联想到整个上汽集团的高端新能源品牌布局 。 此前 ， 上汽集团被曝正在打造高端智能新能源汽车“L”项目 ， 这个项目将成立独立公司 ， 通过市场化的资本方式运作 。 采访人员了解到 ， L项目在组织架构上要比R品牌高一级别 ， 或与上汽乘用车平级 。 在品牌定位上 ， R品牌相对较低 ， 聚焦15万元-30万元区间 。
此外结合大环境普遍艰难的2020年来看 ， 此前一段时间里 ， 上汽已经在经历“阵痛期” ， 此时的转型和突围就显得尤为重要 。
根据上汽乘用车此前的规划 ， R品牌规划有旗舰MARVEL系列、轿车ER系列 ， 以及SUV ES系列 ， 并且已准备好未来三年的车型 。 8月13日 ， R品牌旗下的首款旗舰轿车荣威
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R ER6(参数|图片)正式上市 ， 共推出三款车型 ， 补贴后官方指导价为16.28-20.08万元 ， NEDC续航里程可达到620KM 。 此次广州车展上 ， R品牌的第二款车型智能电动SUV MARVEL R也正式开启全球预售 ， 中国首发预售价格22万元 。 同时 ， R品牌还亮相了首款旗舰概念车R-Aura Concept 。

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对于R品牌 ， 上汽集团搭载了所有最为先进的技术 。 据介绍 ， MARVEL R搭载了19.4英寸+12.3英寸双大屏、Slim Air智能高效热泵空调系统等16项智能豪华标配 。 同时 ， MARVEL R还落地智能座舱概念 ， 搭载以MR混合虚拟实景智能辅助系统、声控智驾、车家互联、整车OTA等功能 。 在三电方面 ， MARVEL R通过了360°电池斜柱碰测试 ， 其阻燃电池按照美国UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计 ， 零百加速仅需4.8s 。


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