八卦爆料|为何发动机对中国很大方？原因很简单，美国高科技严防死守
众所周知 ， 二战以来美国通过高端先进的科技和武器 ， 成了全球头号超级大国 ， 与此同时他们对于尖端技术的管控也可以说是严防死守 。
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其中一个比较有代表性的例子就是 ， 原本应该交付我国的ASML光刻机 ， 在美国的施压下被强行的断供了 ， 但我们发行一个比较有意思的事情 ， 就是几十年来 ， 美国在民用航空发动机这一项上 ， 却从没有向中国断供 。 我们都知道 ， 航空发动机又有“工业之花”之称 ， 美国人如此大方地提供给我们 ， 难道是良心发现了？真实原因是由于发动机作为高端工业的典型产物 ， 其本身就有着不凡的意义 ， 而美国人不断给我们提供发动机 ， 其背后隐藏的猫腻可是非常大的 。
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航空发动机的制造难度相信不用多说 ， 我们都知道其难度有多大 ， 所以即使我们拿到了发动机的成品 ， 要想仿制也是有相当高难度的 。 比如说飞豹上用的秦岭发动机 ， 其原型是英国的斯贝MK202 ， 而且在对方提供完整图纸的情况下 ， 我国从1976年开始研制 ， 到2003年完成全面国产化 ， 耗时长达24年 。 而相比传统的军用发动机 ， 民航航发的制造要求更高 ， 要求在油耗和推力上达到完美的平衡 ， 而且由于民航航发较大的涵道比 ， 对于发动机叶片的加工工艺也是一个不小的挑战 ， 涉及到了全国上下的材料学、冶金学等大量的专业基础工作 。 也就是说 ， 能拿到发动机是一回事 ， 能不能山寨出来又是另一回事了 。
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在当今世界上 ， 掌握先进大型民航客机制造技术的一个是美国的波音 ， 一个是欧洲的空客 。 这两家几乎形成了垄断地位 。 在全球化的今天 ， 不采购国际公认的具有适航证的飞机 ， 对于任何一个第三方国家来说都是很不现实的 。 所以也就导致了民航客机的利润甚至高过了军用飞机 。 而且飞机都卖给你了 ， 给你配套的发动机又能如何？另外他们还会打击目标国家的本土发动机产业 ， 进而保证自家的科技领先性 。 由于长达数十年的技术积累 ， 西方世界所能提供的先进航发 ， 已处于一个较为成熟的稳定状态 。 无论是在性能上还是在价格上都能给出一个较为合理的价格 。
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而对于一般的国家而言 ， 能采购物美价廉的进口发动机 ， 为什么还要自己去大力投资发展国产航发呢 ， 由于长期使用西方的航发 ， 也使本国的航空产业对西方国家的产品产生一种依赖 ， 进而压缩了本国产品的生存空间 。 对于一般的小国来说 ， 长期使用国外的航发也无可厚非 。 但是对我们这样的大国来说 ， 就需要从长远来考虑了 ， 因为长期大量采购进口产品 ， 将会对海外相关产品的依赖性不断上升 ， 所以就会大大降低我们整体的抗风险能力 。 如果某一天国际大环境出现重大变化 ， 这个时候我们将会面临非常大的损失和代价 。
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【八卦爆料|为何发动机对中国很大方？原因很简单，美国高科技严防死守】因此我们要认识到 ， 进口产品只应该起到锦上添花的作用 ， 我们最终要能够迎难而上 ， 想办法发展本土的创新型产业 ， 从而推动和实现全面的自主工业现代化升级 ， 达到占领科技制高点的根本目标 。
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