英菲尼迪QX55亮相：舍不得换下CVT，你还叫什么轿跑SUV？
作为二线豪华品牌曾经的中流砥柱 ， 现如今英菲尼迪已经被雷克萨斯、凯迪拉克等同级品牌远远地甩在了后面 ， 其10月销量2808台 ， 同比下滑11.3%、1-10月累计销量18554台 ， 同比下滑30%的数据足以说明自身问题不少 。 不过面对着这样的压力英菲尼迪还是推出了新车 ， 那就是定位跨界SUV的QX55 。
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英菲尼迪QX55一般而言一个车企为了抢占市场份额 ， 要么走双车战略、要么就推出同平台的跨界车型 ， 英菲尼迪QX55就是和英菲尼迪QX50同平台的中型轿跑SUV 。 因而它的竞争对手也就是奥迪Q5L轿跑、宝马X4、奔驰GLC轿跑等同级车 。 可轿跑SUV原本就不是一个走量的车型 ， 放到这个同样不走量的品牌上它卖得动么？且先来看新车的各部分表现 。
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英菲尼迪QX55就外观而言 ， 英菲尼迪英菲尼迪QX55相比QX50细节方面更精致 ， 前脸依旧是四边形进气格栅 ， 镀铬中网甚是洋气；头灯中规中矩 ， 但搭配了熏黑罩的雾灯就很有“内味儿”了 。 车身侧面线条流畅 ， 轮圈也彰显着运动气息 。 作为一款轿跑SUV ， 车尾造型自然是亮点 ， 大幅延展的尾翼融合了类似跑车的溜背设计 ， 过渡至模块化的LED尾灯 ， 动感且不失时尚 ， 最主要的是毫无违和感 ， 好像QX55才是原型车、而QX50则是变形车……不过新车的“轿跑”概念似乎也只停留在外观部分了 。
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英菲尼迪QX55
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英菲尼迪QX55
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英菲尼迪QX55英菲尼迪QX55内饰延续了QX50的设计风格 ， 这也是充满槽点的地方 ， 除顶配车外其他配置车型的内饰甚至不像一款豪华车 ， 不时尚、无质感 。 而新车似乎为了突出运动感 ， 采用了已经“烂大街”的黑红配色 ， 这在几年前还算一个亮点 ， 在今天则满是汽配城的味道 。
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英菲尼迪QX55
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英菲尼迪QX55
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英菲尼迪QX55动力方面 ， 新车搭载了VC-TURBO2.0T发动机 ， 该动力系统有着让日产引以为傲的可变压缩比技术 ， 其最大马力为272匹 ， 峰值扭矩为380牛·米 ， 与之匹配的为CVT无级变速箱——没错 ， 还是万年不变的CVT 。
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英菲尼迪QX55
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英菲尼迪QX55
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英菲尼迪QX55CVT变速箱提速的平顺性无可比拟 ， 这可能也是它唯一能拿得出手的优势了 ， 而且还是使用在英菲尼迪QX55上、一款定位轿跑SUV的车身上 。 且不说长期传动磨损带来的不稳定性 ， 就滑行顿挫和冷启动滞后两点来说它也不适合运动车型 。 所以即便是不针对日产的CVT变速箱、给它一款没有任何弊病的CVT也不合适 ， 因为结构使然它就不应该出现在一款轿跑SUV上 。
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英菲尼迪QX55
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英菲尼迪QX55【英菲尼迪QX55亮相：舍不得换下CVT，你还叫什么轿跑SUV？】因而综合来看 ， 英菲尼迪QX55的“轿跑”概念似乎只表现在了外观和勉强说的过去的动力上 ， 至于内饰、配置、变速箱、底盘调校等它和QX50都没有太大差别——尤其是那个谁都知道不好用、只有日产自己不知道的CVT ， 若能更换成常规AT变速箱 ， 不夸张的说英菲尼迪的销量都可以翻番 ， 你觉得呢？
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