中国土豪最爱的保时捷车型，不是911而是Panamera
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你能想到吗？中国消费者最为偏爱的保时捷车型是Panamera——一款大型豪华轿车 ， 而不是911——那个传奇跑车系列 。 2019年 ， Panamera在中国市场销量达到13116辆 ， 占到这款车型全球市场份额的40% ， 是所有保时捷车型里占比最高的 。
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▲2021款保时捷Panamera即将亮相广州车展 ， 新车已于1个月前上市 ， 共推出7款车型 ， 2.9TV6、4.0TV8和插电混动三种动力 ， 售价区间为116.80-248.30万元 。
为回应中国消费者的偏爱 ， 保时捷一个月前在中国市场继续推出7款Panamera新车（2021款） 。 目前Panamera总计有16款车型在售 ， 包括轿车版 ， 行政加长版和SportTurismo版（旅行版）三种车身形式以及8种动力组合 。
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PanameraTurboS插电混动版 ， 你能买到的动力第二强大的保时捷
关注度最高的新车型是PanameraTurboSE-Hybrid行政加长版 ， 可以理解成插电混动版顶配车型 ， 搭载的是4.0L排量双涡轮增压发动机+电动机组合而成的插电混合动力系统 ， 匹配保时捷家大名鼎鼎的双离合变速箱——8速PDK 。
仅从动力上来看 ， 新车是保时捷旗下在售第二强大的车型 ， 仅次于纯电动TaycanTurboS ， 比911TurboS3.8T还要强 。 PanameraTurboSE-Hybrid行政加长版最大输出相较2017款车型增加了14kW ， 来到514kW ， 综合扭矩增加了20N·m ， 来到870N·m 。
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只是受限于约2.5吨的车重 ， PanameraTurboSE-Hybrid行政加长版虽然0-100km/h加速相较老款车型更快 ， 只要3.3秒 ， 但还是和TaycanTurboS的2.8秒和911TurboS3.8T的2.7秒有不小距离 ， 这没什么可抱怨的 ， 911车重才1.7吨上下 ， 不是一个重量级 。
Taycan车重也有大约2.3吨 ， 这是巨大电池包的“功劳” 。 还是得感叹一句“电动机牛X” ， 比911重了半吨多的Taycan加速时间居然只有那么0.1秒的差距 。 不久前我在珠海对比试驾了Taycan和Panamera ， 前者尺寸更紧凑 ， 电动动力更强大 ， 比后者更有驾控乐趣 。
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【中国土豪最爱的保时捷车型，不是911而是Panamera】Taycan和Panamera还同样是四门四座设计 ， 前者性能更强 ， 不应该销量更好吗？实际情况恰恰相反 ， 今年上半年 ， Taycan在全球市场卖出去4480辆 ， 而Panamera仅在中国市场就卖出了6700台 。 更惨不忍睹的是 ， 7月份Taycan在中国市场上险量仅为区区32台 。
我认识的车主 ， 买卡宴最多 ， Macan次之 ， 再来就是Panamera ， 其它还有911和718系列 ， 一个Taycan都没有 。 想要体验更极致的保时捷驾控体验 ， 当然选择911系列 ， 想要大型豪华车体验 ， 那就选Panamera ， 插电版的Panamera还能上绿牌呢 ， 它不香嘛 。
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绿色卡钳是保时捷混动车型的标志 ， 旅行版Panamera颜值暴涨
外观上如何一眼区分Panamera的插电版和燃油版？
除了车外后视镜下方的e-hybrid和车尾Panamera两处青柠色铭牌 ， 青柠色卡钳也是保时捷混动车型的标志 。 其它黑色、银色、红色的卡钳颜色 ， 代表制动性能从低到高 ， 往往也意味着车辆性能梯次 ， 黄色卡钳又是大名鼎鼎的陶瓷复合制动系统专属配色 。
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2021款PanameraTurboSE-Hybrid行政加长版和PanameraTurboSE-HybridSportTurismo标配陶瓷复合制动系统 ， 可以免费选择青柠色或者黄色 ， 其它配置车型选装这套陶瓷复合制动系统需要加钱 ， 花费是13.8万元 。
三种车身形式 ， 轿车版 ， 行政加长版和SportTurismo版（旅行版） ， 选择非常丰富 。 轿车版和行政加长版相比 ， 视觉上不容易看出来后者高度多了5mm ， 特别仔细能观察到 ， 行政加长版更大的车长和轴距 ， 都加在后门也就是后排空间上了 。
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后排加不加长又有什么分别？我相信大部分保时捷车主还是自己开车多过司机开 。 前排轿车版和行政加长版没有什么明显不同 ， 后者却比前者价格高出大约13万块 。 还记得上面说过的几乎成了保时捷代名词的陶瓷复合制动系统不 ， 选装价格也只是13.8万元 。
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车身形式上需要抉择一下的是旅行版和其它 ， 旅行版真的太好看了 。
白色车可能不明显 ， 大家看下方第二张图依次是加长版、轿车版和旅行版 ， 第三张图是一代Panamera 。 不知道大家怎么看三个车身形式的车尾造型 ， 原TopGear主持人JeremyClarkson曾评价 ， “Panamera（第一代）的大屁股丑炸天” ， 我同意他的观点 。
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从左至右依次是加长版、轿车版和旅行版 。
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第一代Panamera ， 你瞅瞅这大屁股 。
大家怎么看保时捷设计？我一直认为所有保时捷的前脸都有一种微妙的美感 ， 和走钢丝似的 ， 差一点就会变很丑 ， 一代Panamera的大屁股即是最难看保时捷 。 现在有了旅行版 ， 你再去选择大屁股 ， 我就难以理解了 。 再来几张PanameraGTSSportTurismo照片 。
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编者按：问：为什么买保时捷Panamera?答：因为便宜 。
先别急眼 ， 我认识的Panamera车主大都给这个答案 ， 倒不是说一两百万的价格有多便宜 ， 而是相对这车能带来的体验来讲 。
和S级、7系和A8相比 ， 保时捷的品牌优势太明显了；和相当性能的GTC4Lusso和欧陆比较 ， Panamera有着五六十万的价格优势；总裁价格是比较便宜 ， 但后期维护起来还是保时捷更让人省心 。
Panamera能有这个等级的性能和超过同级的可靠性 ， 这是技术；保时捷能推出类似形式车型和找准价格区间 ， 这是聪明 ， 就像曾经推出卡宴一般 ， 保时捷就是这样一个策略聪明又有技术支撑的汽车品牌 。
文|大鹏
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