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京张高铁滑雪专列禁带超规雪具上车 铁路部门回应了

【京张高铁滑雪专列禁带超规雪具上车 铁路部门回应了】京张高铁崇礼支线禁带超规雪具上车
崇礼支线列车禁止携带长宽高之和超过130厘米的雪具乘车；铁路部门称：为确保旅客安全和乘车品质
11月17日起 ， 京张高铁崇礼支线列车不再允许携带长宽高之和超过130厘米的雪具乘车 ， 有需求的乘客可购买雪具快运服务 ， 这让很多准备搭乘高铁前往崇礼滑雪的雪友表示费解 。
对此 ， 北京市滑雪协会主席李晓鸣称 ， 在滑雪运动起步阶段遇到一些问题很正常 ， 相关部门在决策时要充分做好调研和论证 ， 避免给消费者造成“朝令夕改”的判断 。 李晓鸣同时呼吁 ， 在确保乘客安全的情况下 ， 想办法为滑雪爱好者提供便捷、安全、舒适的交通便利 ， 让冬奥专列更好地发挥效益 。
现象

“滑雪专列”拒绝超规雪具
铁路部门回应：旅客安全为重
京张高铁崇礼支线列车去年12月30日开通 ， 是北京前往崇礼的一条特色线路 ， 被雪友们誉为“滑雪专列” 。 与普通高铁列车不同 ， 京张高铁列车在设计上考虑了滑雪人群的需求 ， 设计了较为宽大的行李架 ， 在一些车厢连接处还设置存放雪板的柜子 。
不过从2020年11月17日开始 ， 京张高铁崇礼支线列车不再允许携带长宽高之和超过130厘米的雪具乘车 ， 乘客如有需求可选择购买雪具快运服务 ， 这一新规在雪友圈引起争议 。
从目前雪板规格看 ， 三边和小于130厘米的多是儿童雪板 ， 普通女士单板长度通常在140厘米左右 ， 男士单板长度则超过了150厘米 。 在很多雪友看来 ， 铁路部门的这一新规等于直接禁止自带雪具上车 。
针对雪友们的疑问 ， 北京铁路局方面回应称 ， 自京张高铁开通后 ， 滑雪爱好者乘车日益增多 ， 最多时一个车次旅客携带雪具数量达100多具 ， 由于列车只在1、4、8号车厢设有数量不多的雪具柜 ， 最终造成大量雪具堆放在车厢两端旅客座椅前后和通道位置 ， 堵塞通道的同时也挤占了旅客乘车空间 。 此外 ， 行李架也不适合放置较大体积的雪具 ， 易发生坠落 ， 对旅客乘车和列车安全造成一定影响 。
铁路部门称 ， 此次增设雪具快运服务项目也是为了确保旅客安全、乘车秩序、提升旅客乘车品质 。
一套雪板快运价格88元
滑雪爱好者表示：收费偏高 ， 服务还需优化
在北京北站进站口 ， 循环播放着自11月17日起禁止携带超规雪具上车的通知 ， 雪友如有需求可去办理铁路快运服务 。
北京铁路局方面表示 ， 当前已进入新冠疫情防控常态化下新的滑雪季 ， 为了给日益增多的滑雪爱好者提供更好的乘车体验 ， 铁路部门推出了门到门、门到站、站到门、站到站的当日达、次日达等多种方式雪具快运服务 。 运输价格则参照现行市场运输时效和价格标准制定 ， 滑雪爱好者可以通过12306网站、12306手机客户端预约或开车前一小时到北京北站、清河站、太子城站服务台办理 。
18日一早 ， 北京北站雪具快运办理处 ， 十余名雪友前来咨询、办理雪具快运服务 。 按照铁路部门目前提供的收费价格 ， 一套雪板站到站快运价格为88元 ， 次日达则是68元 。 价格最高的是门到门服务 ， 当日达和次日达价格分别为128元/套、98元/套 ， 包装费则另外收取10元 。
据快运办理处的工作人员介绍 ， 2020年11月17日至2021年3月实行优惠价 。 如果是原价 ， 6种不同快运方式的价格区间为88元到168元不等 。
张女士每个雪季会往返北京、崇礼滑雪 ， 现在只能办理雪板托运服务 ， “运过去要88元 ， 回来又是88元 ， 还不如开车 。 ”
也有雪友认可雪具铁路快运方式 ， 但认为收费偏高 。
相比价格 ， 更让雪友感觉不方便的是如果上午11点后办理快运 ， 板包无法当天抵达 ， 这对雪友滑雪安排会造成一定影响 。
措施
雪具运输特殊 可借他山之石
京张高铁自去年底开通后 ， 已成为雪友的通勤列车 ， 很多雪友都会选择乘坐高铁前往崇礼滑雪 。 有雪友接受采访时称 ， 鉴于列车上雪具柜容量有限 ， 大家都很默契地把雪板堆放在车厢两端 。 尽管会影响到一些乘车体验 ， 但京张高铁为1小时的短途车程 ， 大家并不是很在意舒适度 。
其实京张高铁设计之初便与其他高铁列车有所不同 ， 在一等座和二等座之间设置了多功能座 ， 初衷就是为了方便搁置雪板 。 不过在12306网站上 ， 很难买到多功能票 。
滑雪项目的属性决定了雪具运输方面的特殊性 ， 瑞士、日本等滑雪发达国家的一些滑雪服务经验值得我们借鉴 。 接受新京报采访人员采访时 ， 在瑞士担任滑雪教练多年的李龙龙表示 ， 瑞士通往各个雪场的火车都有放置雪板的地方 ， 而且都是免费的 。 李龙龙介绍 ， 从苏黎世、日内瓦、洛桑等地赶去韦尔比耶的雪友基本都是自带雪板 ， “火车座位上面的行李架可以放置雪板 ， 车厢进门处也有专门放置雪板的地方 。 ”
针对京张铁路禁止携带超规雪具的新规 ， 有雪友称不妨借鉴日本新干线在大型行李处理上的做法 。 在日本 ， 如果携带大型行李（三边和大于160厘米 ， 小于250厘米）乘坐新干线 ， 可以提前预约带收纳的座位 ， 这些座位通常在列车的车厢头尾部 。 如果没有预约 ， 将收取1000日元（约63元人民币）的费用 。
起步难免遇阻 切勿带偏节奏
作为雪友去崇礼滑雪的重要交通方式 ， 北京市滑雪协会主席李晓鸣称 ， 京张高铁的开通对滑雪运动的普及、提高起到了极大的推动作用 。
李晓鸣称 ， 京张高铁去年开通不久 ， 各大雪场便因疫情关闭 ， 第一个雪季并不完整 。 “今年是第二个雪季 ， 崇礼各大雪场在太子城站也都有接驳车 ， 坐高铁去崇礼的人会越来越多 。 ”李晓鸣称 ， 坐高铁从北京到太子城只需1小时 ， 开车则要2到3个小时 ， 这会让很多雪友选择乘坐高铁前往 ， “相信未来乘坐高铁到崇礼滑雪的人会越来越多 。 ”
谈及此次京张高铁禁止超规雪具上车时 ， 李晓鸣表示 ， 在中国滑雪运动处于起步阶段时遇到一些问题很正常 ， “相关部门在决策的时候要充分做好调研和论证 ， 避免给消费者造成‘朝令夕改’的判断 。 ”
李晓鸣称 ， 要从推动滑雪运动、营造良好氛围的角度出发 ， 在确保乘客安全的基础上积极协调 。 比如是否可以在行李架上安装固定雪板的绳子等设施 ， 想办法为滑雪爱好者提供便捷、安全、舒适的交通便利 。
李晓鸣同时表示 ， 广大滑雪爱好者也要充分理解和尊重交通安全的实际问题 ， 积极配合相关部门 ， 在安全的前提下快乐滑雪 ， 享受滑雪乐趣 ， “滑雪运动的推广和普及任重而道远 ， 需要相关部门和广大雪友的相互理解和支持 。 ”
体育学者易剑东也表示 ， 体育的发展需要建立一个完备、共享、互惠互利 ， 全社会参与的体育产业体制和机制 ， 体育产业如果没有外部体系的支持 ， 是非常难得到发展的 。
新京报采访人员 孙海光

来源：新京报



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