星瑞“硬刚”轩逸卡罗拉，吉利的“田忌赛马”打法稳了？丨壹观察
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文｜张卫东
图｜来源网络
“颠覆者”星瑞的入局 ， 令国内家轿竞赛加速驶至新赛点 。
在“桑塔纳、捷达、富康”后三大件时代 ， 以卡罗拉、轩逸为首的日系阵营 ， 是盘踞国内家轿阵地的“常青树” 。 尽管该领域还有凯越、伊兰特、逸动等耳熟能详的爆款产品 ， 但随着自主品牌在轿车市场竞争力的强化及品牌市占率的攀升 ， 自带“颠覆者”光环的吉利星瑞便成了业内备受瞩目的新星 。
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作为中国市场最热销和全球销量最高的家轿 ， 轩逸和卡罗拉的地位不言而喻 。 截至目前 ， 轩逸以同比累增14.6%至41.27万辆继续领跑中国轿车销量榜 ， 累销28.47万辆的卡罗拉紧随前者步伐 。 因此 ， 在两位“爆款”老将面前 ， 新人星瑞会有赢的机会吗？
场地硬核实测 ， 星瑞不惧比武
在这场“中日品牌家轿”场地比武中 ， 壹哥通过零百加速、刹停、绕桩、麋鹿、金卡纳及连续减速带六项科目 ， 分别对吉利星瑞、丰田卡罗拉和日产轩逸进行了深度体验 ， 总结起来可用“特点清晰 ， 差异化明显”来概括 。
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【星瑞“硬刚”轩逸卡罗拉，吉利的“田忌赛马”打法稳了？丨壹观察】零百加速、刹停及金卡纳项目 ， 是对车辆在性能层面考核的最佳科目 。 壹哥首先针对两款日系家轿王牌进行了反复对比体验 ， 发现轩逸和卡罗拉在驾控方面存在细微差别 ， 而在A级家轿唯一搭载2.0TD发动机的吉利星瑞 ， 明显在性能层面更占优势 。
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比如 ， 轩逸相较卡罗拉而言 ， 二者虽在传动系统上均采用强调平顺性的CVT无级变速箱 ， 但前者油门踏板行程调教较短 ， 加之日产自吸发动机的“先天特性” ， 全油门起步下的轩逸在初段会更“窜” ， 但其与卡罗拉在中后段的持续加速下会出现明显疲态 ， 因此两款日系家轿在零百加速成绩上相仿 ， 金卡纳赛道的平均圈速轩逸表现更占优势 。
通过对吉利星瑞的深度体验 ， 壹哥察觉到了星瑞不同于轩逸和卡罗拉明显的驾控差异 。 得益于低惯量涡轮增压器的采用 ， 全油指令下增压器自1000rpm便介入工作 ， 1400rpm释放出300N·m的最大扭矩 ， 轻量化涡轮增压技术明显消除了涡轮迟滞的现象 ， 使发动机在中高转速区间仍能提供充足动力储备 。
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除账面数据占直观优势外 ， 星瑞为兼顾运动底盘的舒适性 ， 针对悬架胶套、轮胎、稳定杆、减震弹簧和阻尼等件还进行了调校 。 从运动型角度来看 ， 同级最长悬架行程的设计 ， 令星瑞拥有更多抓地力和行驶稳定性 ， 侧倾工况下车轮不易离地 ， 从舒适性角度而言可为驾乘者提供更长的缓冲空间 。
此外 ， 由于前麦弗逊后多连杆的悬架系统、采埃孚DP-EPS转向助力系统及意大利ITT刹车片等加持 ， 因此吉利星瑞在麋鹿、绕桩测试和连续减速带项目中 ， 综合性能表现相较轩逸和卡罗拉表现更优 。
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在部分功能体验过程中 ， 壹哥还多次感受到了星瑞的“黑科技” 。 这些科技力量体现在：第一 ， 基于CMA电子电气架构 ， 星瑞打造了一套高度完善的智能安全体系 ， L2级自动驾驶技术系统、航机式HUD抬头显示系统、APA全自动智能泊车系统带自动刹停功能、RPA遥控自动泊车、540°全景影像等“颠覆”A级家轿的智能配置 。
第二 ， 在燃油车难以实现高度智能化的问题 ， 星瑞还是首个全面OTA升级的燃油轿车 。 CMA超级母体技术领先的电子电气架构 ， 使其可以像电脑和手机系统一样即时远程升级 ， 充分满足信息互联、自动驾驶、大数据云服务等应用生态功能可持续扩展 。
第三 ， 为实现消费者对A级家轿安全配置低的消费痛点 ， 星瑞沿用“全方位健康汽车”理念 ， 配备健康环保VOC等级内饰材料、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化系统等 。
经过实测对比体验 ， 壹哥看到了星瑞对比合资主流家轿显而易见的产品优势 。 凭借11.37-14.97万的诚意定价、CMA赋能的越级竞争力 ， 及吉利多年市场积累的背书 ， 星瑞确实树立起了“颠覆者”旗帜 。
品牌打底产品“越级” ， 吉利星瑞未来可期
据乘联会最新数据分析 ， 轿车领域仍是刺激我国车市回暖的重要助燃剂 。 今年10月 ， 我国轿车销量94.8万辆 ， 同比增长8.8% ， 环比增长2.1%；累计销量达717.7万辆 ， 同比下降12.5% 。
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特别是在车企严重分化的背景下 ， 包括吉利汽车在内的5家自主品牌车企仍能跻身车企前十榜 。 因此 ， 家轿市场对于自主品牌而言 ， 仍存非常可观的黄金发展空间 。
打着“颠覆者”旗帜而来的吉利星瑞 ， 单从产品的竞争力角度来说 ， 新车所呈现出的性价比优势是实现对合资家轿市场进行降维打击的王牌之一 ， 其次 ， 基于吉利品牌在家轿领域多年的市场积累与品牌力深度建设 ， 星瑞无疑将助力吉利站在A级轿车市场的“头阵” 。
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值得一提的是 ， 通过此次星瑞与合资王牌家轿的正面“硬刚” ， 注重驾控性能体验、智能安全配置 ， 及油耗空间需求的用户 ， 将对星瑞交出的硬核答卷一览无遗 。 同时基于吉利CMA架构背书、同级唯一搭载2.0TD的“沃德十佳发动机”站台 ， 以及品牌渠道营销的不断发力 ， 在吉利围绕星瑞铺建的“星光大道”上 ， 未来跑赢合资王牌的趋势已越发清晰 。
写在最后
在充满变数的2020中国车市 ， 吉利在10月仍完成了140,026辆 ， 连续三个月实现同比环比的双增长 ， 累计用户突破1000万 。 SPA、CMA、BMA、SEA四大模块化架构的成型 ， 让吉利高调驶入架构造车时代 ， 与此同时 ， 作为“科技吉利4.0时代”序幕的星瑞 ， 未来也将以此开始 ， 继续向外界持续上演吉利的“拿手好戏” 。
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