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和谐|和谐汽车被沽空、拜腾汽车已''拜拜'' 冯长革会是下一个陆正耀吗？( 二 )


彼时 ， 冯长革意图通过和谐富腾双线并行拜腾汽车母公司FMC和爱车电动汽车两个相互独立项目 。 其中 ， 拜腾汽车定位为高端产品 ， 爱卡主打中低端市场 。
然而 ， 背靠两大巨头的造车之路却是一波三折：先是冯长革因河南原省委常委吴天君涉嫌贪污一案被带走“协助调查”；紧接着富士康和腾讯的资金相继未能“如约”到账；随后 ， 为了让爱卡实现曲线入局获得造车资质而收购的绿野汽车却最终被实施破产清算 。
直到2016年底 ， 冯长革只能“自救”：和谐汽车作为领投方令拜腾汽车造车计划首次落地 。 此后三年 ， 随着新能源造车新势力们倍受资本追逐 ， 拜腾汽车也成为“雨露均沾”的一份子 。 在2018年6月完成由一汽领投的B轮5亿美元融资后 ， 拜腾的对外估值最高达40亿美元 。

若叠加和谐汽车此前三次新股配售的33亿港元募资输血 ， 拜腾汽车过去五年累计融资超过80亿元 ， 但却跟不上“烧钱”的速度 。 除量产前的“常规”资金推动外 ， 从员工至管理层 ， 从门店到工厂 ， 从品牌宣传到发布会造势 ， 全方位的“贾氏”奢侈化配置令拜腾汽车深陷“恶性循环” 。
一边是量产计划一推再退 ， 另一边是2019年启动的C轮融资资金重蹈“失约”覆辙 ， 进退维谷的拜腾汽车最终在欠薪、欠水电、欠并购款 ， 以及管理层变动的风波中 ， 跟坐着火箭市值攀升的造车新势力们正式告别 。
和谐|和谐汽车被沽空、拜腾汽车已''拜拜'' 冯长革会是下一个陆正耀吗？
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图片来源网络
值得一提的是 ， 和谐汽车2019年年报显示 ， 该公司做出战略调整将拜腾拆分独立 ， 原因是后者已经较为成熟 。 该公司表示 ， 以后拜腾仅为财务投资 ， 在适当的时机也可变现 ， 现金回到上市公司反馈给和谐汽车的股东 。
然而 ， 前景真的如此美好吗？纵横陆家嘴注意到 ， 和谐汽车在2019年年底启动新一轮配售的计划中 ， 以往重点出现的“新能源”三个字已不再提及 ， 募资用途也只是用于公司运营资金 。

令人意外的是 ， 在拜腾汽车“败局”已定后 ， 一家名为盛腾的造车新势力于今年九月成立 。 有消息称 ， 与拜腾聚焦产品工业化生产和市场销售不同 ， 盛腾是一家以产品研发和电动平台技术开发为主的新能源汽车公司 ， 并将推动拜腾汽车量产 。
公开资料显示 ， 盛腾法定代表人为拜腾汽车中国研发副总裁段连祥 ， 股东有拜腾原股东一汽和南京国资下属企业 ， 而“和谐系”已不再其中 。
与冯长革与“造车梦”类似 ， 财技高超的闽商陆正耀的“汽车梦”也已渐行渐远 。 其中 ， 陆正耀的“神州系”核心公司神州优车被强制摘牌 ， 神州租车则已进入易主的最后阶段 。 这一切的源头正是来自那个频繁被沽空机构狙击 ， 最终因造假事件被强制退市的瑞幸咖啡 。
截止2020年11月13日收盘 ， 和谐汽车最新54亿港元市值 ， 较2015年联手富士康和腾讯启动新能源造车计划时的峰值 ， 已蒸发近110亿港元 。 而重回豪车销售主业的冯长革是否会成为下一个陆正耀 ， 值得持续关注 。


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