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人民日报海外版海外网|“全海深”中国今梦圆，“奋斗者”深潜超万米

人民日报海外版海外网|“全海深”中国今梦圆，“奋斗者”深潜超万米
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“奋斗者”号海试现场 。 （央视网）
人民日报海外版海外网|“全海深”中国今梦圆，“奋斗者”深潜超万米
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“奋斗者”号深潜效果图 。 （央视网）11月10日8时12分 ， “地球第四极”——西太平洋马里亚纳海沟 ， 载人深潜“奋斗者”号成功坐底“挑战者深渊” ， 深度10909米 ， 创下中国载人深潜新的深度纪录 。 就在此10多天前 ， “奋斗者”号在同一海域下潜一举突破1万米（10058）米大关 。 这连续取得的成就标志着中国万米级载人潜水器“奋斗者”号海试取得成功 ， 意味着中国人驾驶自己的潜水器可以自由到达大洋任何深度并开展科学考察 ， 取得了中国深海装备和深海技术的重大突破 ， 实现了梦寐以求的中国科学家大洋科考“全海深”进入 。
值得注意的是 ， 万米级载人深潜器“奋斗者”号是中共十九届五中全会后首个进入公众视野 ， 接受实战考验的新的“大国重器” ， 其首战告捷和堪称完美的表现彰显了中国日益增强的自主创新能力和科技自立自强取得的新成就 。
载人直下超万米深渊首战告捷
提起载人深潜器海试 ， 很多人第一时间想到的可能是“蛟龙号” 。 的确 ， 作为中国大洋科考的超级明星 ， “蛟龙号”从1000米级海试到3000米级、5000米级和7000米级海试 ， 历时约3年 ， 期间 ， 每一次出海接受新的深度考验都是中国深蓝科技的重大新闻事件 ， 吸引了公众的目光 。 对剑指“全海深”的万米级深潜器“奋斗者”号首次海试的消息 ， 人们关注的热情无疑更高 ， 而有了此前观察“蛟龙号”海试的既往经验做参照和对比 ， 人们对“奋斗者”号此次海试的表现有了更深一层认识 。
“奋斗者”号首次海试就“一步到位” ， 直接挑战万米并一举成功 。 “蛟龙号”的定位是7000米级载人潜器 ， 但是其海试经历了循序渐进的过程 ， 大体上分为4个深度阶段完成 ， 并且在每个深度的海试阶段 ， 也是通过多次下潜来实现该阶段目标 ， 如此一步一个脚印探索 ， 最终成功挑战设计的7000米级下潜深度 。 “奋斗者”号海试则完全不同 ， 大有几分“首战”即是“终战”、毕其功于一役的意味 ， 干脆利落直接挑战设计的万米级深度 。 从目前获得的信息来看 ， “奋斗者”号首次海试的第一次下潜可能就瞄准了万米级目标 。 由此足见 ， “奋斗者”号此次海试豪气冲天 ， 对顺利完成使命成竹在胸 。 截至11日晚23时 ， 连续突破万米并接近1.1万米深度的表现证明“奋斗者”号的确功力非凡 。
“奋斗者”号下潜和回收效率更高 。 据报道 ， “奋斗者”号从10日4时50分开始下潜 ， 到7时42分突破万米大关 ， 用时2小时52分钟 。 2012年6月27日5时29分 ， “蛟龙号”开始下潜 ， 到当日11时47分 ， 到达约7062米 ， 用时6小时18分钟 。 由此可以发现 ， 就下潜速度而言 ， “奋斗者”号要比“蛟龙号”快得多 。 实际上 ， 两者在上浮回收的速度方面也是如此 。 其原因应该在于“奋斗者”号应用了动力下潜和动力上浮模式 ， 显然比“蛟龙号”靠压铁调节的无动力下潜和无动力上浮要快得多 。 动力下潜和回收大大提高了效率有助于为深海科考作业赢得更多宝贵时间 ， 这一点也深刻体现在我国第二台深海载人潜水器“深海勇士”号身上 。
“奋斗者”号海试采用“双船保障”模式 。 “蛟龙号”每次海试 ， 带其出征并提供保障的是“向阳红09”母船 ， 二者的组合逐渐成为中国载人深潜的标志性符号 。 此次出征马里亚纳海沟 ， “奋斗者”号拥有双母船即“探索一号”支持船和“探索二号”保障船提供支撑 。 前者续航能力大于1万海里 ， 后者配备CTD绞车及收放装置、100吨门架式潜水器布放回收系统、10吨20米折臂伸缩吊等多个国产关键设备 。
【人民日报海外版海外网|“全海深”中国今梦圆，“奋斗者”深潜超万米】突破抗超大压核心技术
自立自强
“奋斗者”号与“蛟龙号”相比 ， 最大的区别当然是深潜能力 ， 从7000米级大幅跃升3000多米至万米级 。 7000米级意味着 ， “蛟龙号”最大下潜深度和作业深度可达约7000米 ， 可以进入99.8%的全球海洋区域 。 万米级意味着 ， “奋斗者”号最大下潜深度和作业深度可达约10000米 ， 可以进入包括余下0.2%海洋面积在内的全球海洋任意深度区域 ， 即实现“全海深”进入 。
科学界认为 ， 研究6000米以下的深海区域是探索包括生命起源和地球演化在内的重大科学问题的必然要求 ， 而进入大洋深渊开展科考并获得科学研究样本是深入推进相关研究、作出原始和基础性贡献的重要条件和优势 。 作为致力于建设人类命运共同体的大国 ， 中国一直注重海洋尤其是深海研究 ， 以期促进取得重大科学突破；一直推进“深海进入”“深海探测”“深海开发” ， 为认识、利用和保护海洋 ， 造福全人类而努力奋斗 。 实现“全海深”进入 ， 开展“全海深”科考可以说是中国科学家孜孜以求的目标和夙愿 。
对于“奋斗者”号团队来说 ， 从7000米级到万米级意味着要克服哪些困难呢？他们是如何做到的？作为深海载人科考平台 ， “奋斗者”号实现了万米级深潜技术系统性突破 ， 其中最引人瞩目的无疑是载人球舱 。 其研制难点在于要在保持容纳3个人搭乘科考和控制自重的前提下承受万米级深潜的巨大水压 ， 也就是说 ， 要保障“奋斗者”号成为名副其实的万米级科考平台 ， 而不简单地只是实现“全海深”进入的载体工具 。 研制团队经过多年的不断优化和上千次测试 ， 终于开发出适合要求的新型钛合金材料 。 在此基础上 ， 研制团队改进焊接方式 ， 从焊缝多、工期长的传统“瓜瓣焊接”改为焊缝少、可靠性高的“半球焊接” 。 可以说 ， 载人球舱是“奋斗者”号顶住万米海底巨大压力 ， 取得海试成功的头号“功臣” 。


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