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军武亮劍|还想邀请中企投资建厂，借中国技术发展本国，禁止原材料出口中国

近几年来 ， 新能源汽车不仅成为了“热门词” ， 更成为了全球汽车产业转型的新方向 。 由于汽车生产属于密集型产业 ， 可以带来大量的就业岗位 ， 所以很多国家政府纷纷大力支持汽车转型 ， 确保本国在新能源汽车生产上能跟得上这个时代不被淘汰而颁布了很多有利于新能源汽车研发、生产的利好政策 。 其中作为新能源汽车最重要的锂电池也成为了竞争的新焦点 。
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据日经中文网日前报道称 ， 印尼正在准备一场大行动 ， 意图实现两大目的 。 第一目标 ， 就是在2024年前将电动汽车的锂电池做到国产化 ， 不再需要从国外进口 。 第二个目标则是在2025年之前 ， 将本国电动汽车销量至少提升20% 。 而想要实现这两个目标 ， 关键在于锂电池 。
不过目前印尼显然不具备独立生产锂电池的能力 ， 这就需要借力中国和韩国在锂电池领域掌握了完整成熟技术的两家新能源企业帮忙 ， 即中国宁德时代以及韩国的LG化学 。 可以印尼接下里的一些做法实在不要脸 ， 禁止原材料出口到中国 ， 还想邀请中企投资建厂 ， 借中国技术发展本国 。
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印尼希望邀请这中韩两家公司能来印尼投资建厂 ， 顺便“偷师学艺” 。 没想到如今“偷师”未成 ， 印尼竟然率先出手 ， 禁止锂电池生产最重要的原材料镍矿石的对外出口 ， 而我国则是主要进口国 ， 每年印尼70%的镍矿石出口到中国 。
【军武亮劍|还想邀请中企投资建厂，借中国技术发展本国，禁止原材料出口中国】如今 ， 随着印尼颁布禁令 ， 我国镍矿石将面临进口短缺 。 不得不说 ， 印尼此举意图明显 ， 借助限制镍矿石出口来建立锂电池的生产成本优势 ， 确保印尼能在未来锂电池以及新能源车出口的竞争中 ， 抢占价格优势 。 只是如今印尼尚未得到锂电池生产技术 ， 就已经对镍矿石出口下手 ， 未免有些心急了 。
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如今在印尼政府的推动下 ， 四家主要涉猎于矿业领域、石油领域和电力领域的国有企业竟联合发力 ， 共同出资打造一家专门生产锂电池的新企业 。 预计最终总投资在200亿美元 ， 这对于当下的印尼经济、政府财政而言 ， 绝对是大手笔 ， 更是一场信心十足的豪赌 ， 赌印尼能在锂电池领域改写世界电动车新格局 。
不过英国调查机构WoodMac却很理性地泼出一盆冷水 。 该公司表示 ， 无论是中国的宁德时代还是韩国LG化学 ， 两家公司均涉足电动电池产业 ， 而如今印尼野心勃勃地踏入该产业 ， 甚至在锂电池最重要的镍矿上下手 ， 这种尚未合作就“过河拆桥”的行为恐怕会影响到两家公司与印尼的合作谈判 ， 毕竟没有哪个企业愿意贡献自己的技术去培养一个强大的竞争者 。
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情况还远远不止如此 ， 印尼雄心勃勃的勇气可嘉 ， 但现实却也同样骨感 。 就目前而言 ， 印尼是全球镍矿储存量最高的国家 ， 一旦禁止出口影响的可不只是中国 ， 其中欧盟同样是受影响比较大的国家 。 其二 ， 印尼在镍元素的运用上附加值极低 ， 主要是用于不锈钢生产中 ， 其它一些镍元素运用产业还不成熟 ， 很难在全球市场上形成竞争优势 。
其三 ， 印尼对镍矿的出口禁令 ， 势必会影响一些新能源汽车与锂电池企业与印尼的合作 ， 原因很简单 ， 但凡锂电池技术成熟的国家 ， 通常都是镍矿的进口大户 。 而印尼作为镍矿出口量最大的国家 ， 如今断然限制出口 ， 其产生的恶劣影响自然也会影响到与这些国家的商业合作 。
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总而言之 ， 印尼此举过于草率 ， 在本国锂电池尚未完成国产化、印尼汽车尚未完成转型布局的当下 ， 突然限制镍矿出口 ， 恐怕最终反而“伤到”自己 。 至于我国镍矿进口却也无需过多担心 ， 目前已经加大从俄罗斯、新加坡采购镍矿 ， 当然在价格上难免会吃亏 ， 毕竟如今的镍矿可谓是水涨船高 ， 想要恢复正常市场价恐怕在很长时间内难以实现 。


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