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销量|联合引擎｜粉丝经济是汽车营销的良药吗？


当流量开始不断涌入汽车圈的时候 ， 本还不是汽车消费群体的一些人群也让汽车品牌出现了现象级传播现象 。 不过在品牌代言人的选择上 ， 不得不说 ， 市场还是太需要流量了 。 而在选择流量明星作为代言人的背后 ， 是车企对品牌曝光率的需求 ， 销量的焦虑 ， 还是和竞品的较量？
鲜肉级的流量效应
不管是否是汽车行业 ， 找明星来代言已经成为了各大厂商在营销策略上的重要一环 。 笔者还记得最早的一款服装品牌美特斯邦威 ， 一个比较平民的品牌（这里没有贬低的意思） ， 知名度也算不上多高 。 但后来2000-2010年 ， 由于代言人周杰伦的加入 ， 让这一个品牌迅速火热起来 。 那个时候90后们追星的热度不减眼下的00后们 ， 也正是因为周杰伦的代言让美特斯邦威这个品牌火了一段时间 。
如今 ， 品牌营销的方式和渠道层出不穷 ， 如何在眼花缭乱、信息爆炸的时代迅速吸引消费者的注意 ， 选择有流量、有话题度的代言人成为品牌销量攀升的灵药 。
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【销量|联合引擎｜粉丝经济是汽车营销的良药吗？】

9月22日 ， 奥迪在微博官宣王一博成为奥迪英杰汇品牌大使 。 消息发布之后 ， 粉丝纷纷欢呼 ， 开始为偶像打call 。 偶像代言 ， 粉圈狂欢 。 据了解 ， 根据星数2020年第二季度榜单 ， 王一博的消费影响力人气指数达满分
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100(参数|图片) ， 消费效果指数达94.32 。
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然而 ， 汽车圈并不是首次被粉丝圈掀起高潮 ， 车圈和流量圈的交集 ， 早在很久之前就已经开始 。 在易烊千玺成为宝马全系代言人之时 ， 宝马中国代言人官宣的一条微博 ， 截至目前点赞和转发都已超过百万 ， 粉丝也纷纷在评论区晒出自家的宝马车型 。 时间线往前回溯 ， 王俊凯和雷克萨斯的合作官宣发布后 ， 微博被转发超一百万次 。
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王一博、易烊千玺和王俊凯等 ， 都属于娱乐圈顶流明星 ， 饭圈女孩追捧的偶像 。 不得不说 ， 流量明星的引入 ， 让汽车圈子的氛围躁动了起来 ， 关注度不断提升 。 为品牌带来传播和流量的飞跃提升 。 拥有千万量级粉丝的明星 ， 其代言自带光环 ， 从品牌传播 ， 关注度还是内容分发上来看 ， 效果都非常明显 。
为什么车企都这么做？
原因很简答 ， 消费群体不断年轻化 ， 粉丝经济逐渐浮现出来 。 第一批90后已经30岁 ， 95后、00后等群体也逐渐成为消费主力 。 流量明星的背后是庞大的粉丝群体 ， 对于品牌来讲 ， 选择了哪位明星代言 ， 也意味着选择了其背后所代表的粉丝群体 。
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我们也能注意到一些豪华品牌如宝马 ， 在进入中国市场后没有请过任何国内明星代言 ， 现在却选择00后的易烊千玺 ， 这无疑是已经意识到90后、00后等新生代消费群体为主的年轻化市场 。 无论是培养消费群体 ， 还是期盼出现一场“出圈”的现象级传播现象 ， 都能增加品牌的曝光度和提升传播力度 。
冷静下来看 ， 流量并非是全部
毕竟汽车并不是冲动消费物品 ， 并不是仅靠明星代言就能迅速成交表现 。 这个之前的直播卖车其实是一个道理 。 能不能转化为实时销量数据 ， 这是一个实实在在的问题 。
在汽车存量的市场环境下 ， 如何把产品卖出去？这才是大部分车企的当务之急 。


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