江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

汽车|中国造出了全球热效率最高的发动机，难怪这个车企世界第四！( 三 )


·冷却EGR
EGR并不算新技术 ， 在国外很多汽油发动机都有应用 ， 比亚迪在之前算是比较早应用的中国品牌 。 它的主要作用是降低排放、降低油耗、减少爆震 。
汽车|中国造出了全球热效率最高的发动机，难怪这个车企世界第四！
本文插图

EGR（Exhaust Gas Re-circulation）即废气再循环系统 ， 它把发动机排出的部分废气再送回到进气歧管 ， 与新鲜混合气一起进入气缸 ， 参与二次燃烧 。 废气再次循环流入到进气管 ， 再次在气缸内燃烧 ， 能降低燃烧的温度 ， 散热损失也降低了 ， 同时也会减少高压缩比带来的爆震倾向 。
汽车|中国造出了全球热效率最高的发动机，难怪这个车企世界第四！
本文插图

【汽车|中国造出了全球热效率最高的发动机，难怪这个车企世界第四！】更高的EGR率 ， 既能让燃烧更充分 ， 也能让排放更清洁 ， 提升节能减排效率 。 比亚迪创新在进气管使用了EGR预混室 ， 也即是那个大大的隆起 ， 主要也是为了提高EGR率 ， 把废气冷却到100度 ， 形成更好的降温效果 。
汽车|中国造出了全球热效率最高的发动机，难怪这个车企世界第四！
本文插图

此外 ， 在冷却系统上 ， 比亚迪也做了优化 。 一般发动机缸体和缸盖都是一体冷却 ， 而这里却创新性地使用了分体冷却 。 缸体和缸盖在工作时温度并不同 ， 通过电子双节温器两套水循环来完成更佳的冷却 ， 提高热效率 。
·降低摩擦
摩擦导致的热损失不算大 ， 但比亚迪也应用了一些常见技术来抑制它 。 例如应用低活塞环组弹力气门驱动、低摩擦油封、0W-20低粘度机油等等 。 这都能一定程度降低摩擦 ， 提高热效率 。
·附件电器化 ， 取消轮系
骁云1.5L发动机还有一个比较创新的就是“做减法” ， 取消了前端轮系 ， 把传统发电机、机械空调压缩机、机械真空泵、机械水泵等这些通过皮带轮带动的部件统统去掉 。 少了这些轮系做功的损耗 ， 自然就提升了热效率 。
汽车|中国造出了全球热效率最高的发动机，难怪这个车企世界第四！
本文插图

但问题来了 ， 没了这些部件 ， 它的功能岂不是也跟着没了？前面说了 ， 这将是一个插电式混动系统 ， 它利用附件电器化 ， 用电带动即可 。
此外 ， 这台发动机并没有采用主流的缸内直喷 ， 而是采用比较传统的歧管喷射 。 这对于倾向省油低成本 ， 不倾向性能的发动机来说并没有什么不好 ， 同样是“做减法”的表现 。
总之 ， 骁云1.5L发动机通过提高压缩比、增大冲程/缸径比值、使用阿特金森循环、冷却EGR、分体冷却、降低摩擦、附件电器化 ， 取消轮系、优化控制系统等等具体方式来达到更大的热效率 ， 以期望得到更低的油耗表现 。 这些技术都不算新鲜 ， 但多管齐下 ， 整体的节油效果还是不错的 。
“太长不读版”
关于骁云1.5L发动机的信息基本已经透露完毕 。 但是对很多普通消费者来说 ， 并不需要了解这么深入而枯燥的原理 ， 好比买一台冰箱知道它能不能制冷就行 ， 而不需要知道是如何制冷的 。
下面我就以QA问答的形式 ， 把关于这台发动机对消费者最直观有用的信息呈现出来 。
-这是一台什么发动机？
-1.5升排量的自然吸气 ， 并非涡轮增压发动机 ， 是比亚迪双模混动系统的一部分 。
-相比上一代发动机 ， 这个新发动机成本是高了还是低了？
-减少了涡轮增压器 ， 使用更传统的歧管喷射之后 ， 节省了千元级的成本 ， 但是因为用多了上面提到的多项技术 ， 实际上 ， 总成本比上一代是增加了一些的 。
-它有什么亮点？
-油耗超低 ， 成本也不高 ， 但性能不强 ， 适合于经济型车 。
-最大的宣传点是啥？


推荐阅读


上一篇：趣头条|滨海浴场，开车海边散步说走就走！

下一篇：内侧|每天捏揉此处，对心脏大有裨益