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|抢先试驾途锐eHybird：百公里加速5.7秒及L2自动驾驶( 三 )


为避免出现上述问题 ， 途锐eHybird在方向盘上安装了电容传感器 ， 只要驾驶员按照正确姿势握着方向盘即可被感知到 ， 在体验上更加舒适 。
除了Travel Assist全旅程辅助系统的搭载之外 ， 途锐eHybird还搭载了AEB自动紧急制动、BSD盲区监测、前方交叉路口辅助、自动泊车等多种功能 ， 可在各种场景下为驾驶保驾护航 。
其中 ， 这个前方交叉路口辅助功能在量产车中较为少见 ， 属于一个创新功能 。
其核心原理即利用两个前向角雷达探测垂直路口前方两侧的车辆 ， 如果有发生碰撞的风险而驾驶员未反应 ， 车辆就会自行刹车来避免或减轻碰撞 。
三、超大车载屏 互联驾驶能力不虚特斯拉
除了具备一系列驾驶辅助功能 ， 途锐eHybird在车载系统、智能座舱方面也极具亮点 。
进入车内 ， 视线首先会被全液晶仪表和中控屏幕所吸引 。

|抢先试驾途锐eHybird：百公里加速5.7秒及L2自动驾驶
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▲途锐eHybird的智能驾驶舱
尤其是中控屏幕 ， 尺寸达到了15英寸 ， 不仅是大众车型之最 ， 即使放在所有量产车中 ， 也属于尺寸处于前列的中控屏幕之一 。
途锐eHybird使用了大众旗下最新的车载系统 ， 12英寸液晶仪表支持信息全屏显示 ， 比如全屏显示地图或是越野信息等 ， 数字感很强 。

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▲途锐eHybird的全液晶仪表支持全屏显示
中控车机的UI采用了时下流行的卡片式风格 ， 得益于巨大的显示尺寸 ， 即使不打开
具体应用 ， 也能在主界面上看到音乐、指南针等具体信息 。
菜单栏采用了和安卓控制中心一样的下拉设计 ， 所有功能都聚集在此方便寻找 ， 同时屏幕左侧还很贴心的预留了多个常用功能快捷按钮 ， 并且支持自定义 。

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▲途锐eHybird车机系统桌面
实车体验看 ， 这两块屏幕的分辨率很高 ， 显示效果细腻 。 在进行滑动、点选等操作时并没有卡顿现象 ， 缩放地图时还支持多点触控 ， 体验跟手机、平板电脑等消费电子设备极为接近 。
途锐eHyird的中控台上没有任何按钮 ， 除了在屏幕上进行触控操作 ， 大众还为其提供了语音交互和手势交互功能 ， 既提升了操作的便利性 ， 又进一步强化了车内的数字氛围和豪华感 。

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▲途锐eHybird车机支持手势交互
毕竟目前仅有宝马、奔驰等豪华品牌的部分车型才有手势交互功能 。
车载系统支持苹果Carplay和百度Carlife两套主流手机映射系统 。
用数据线连上iPhone后即可进入Carplay界面 ， 手机内的QQ音乐、网易云音乐、百度地图等在线服务可映射在大屏上使用 。

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▲途锐eHybird的Carplay界面
这里有一个值得点赞的小细节 。
得益于中控大屏 ， 途锐eHybird的Carplay功能可作为后台程序运行 。 比如用户在使用Carplay的时候想调整车辆设置 ， 那么可直接切换到相应界面进行操作（Carplay在后台运行） ， 切换回来后音乐、导航等信息仍将继续 。
而有些车型的Carplay则只能在前台运行 ， 如果想要切换回车载系统进行操作 ， 则必须先关掉映射 ， 随后再重新连接 。
此外 ， 车机系统还内置了大众“众行家”服务 ， 可提供包括语音呼叫、在线咨询和远程控制三大类在线服务 。


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