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|抢先试驾途锐eHybird：百公里加速5.7秒及L2自动驾驶



|抢先试驾途锐eHybird：百公里加速5.7秒及L2自动驾驶
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车东西
文 ｜ 晓寒
随着新能源汽车市场的快速崛起 ， 传统车企巨头们的电动化布局也日益提速 。
推出多款纯电和插电混动车型后 ， 中国销量最好的汽车品牌—大众 ， 近期也将自家旗舰车型途锐的插电混动版本—途锐eHybird引进了中国市场 ， 起售价67.98万元 ， 并且还能享受最高5.5万元的购置税补贴、至高2万元置换补贴、充电墙盒免费送装或3千元现金补贴等福利 ， 可谓是价值感满满 。
途锐eHybrid的特质 ， 可以用“以少驭多”来形容 。
在拥有百公里油耗2.3升、综合续航里程超过1000公里的极高燃油经济性同时 ， 途锐eHybrid搭载的2.0T发动机和100kW电机组成的混动系统令其百公里加速时间仅需5.7秒 ， 成为全系最快的车型 ， 甚至可以跟保时捷卡宴、宝马X5的插电混动版本一较高下 。

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▲途锐eHybird
途锐eHybird标配Travel Assist 全旅程驾驶辅助系统 ， 该系统的加持让途锐eHybrid拥有了L2级自动驾驶能力 ， 也令用户的日常驾驶更加智能安全 。
如果说先进的驾驶辅助系统是途锐科技的“内在” ， 那么进入到途锐eHybrid车内 ， 由15寸中控屏幕、12存液晶仪表盘与HUD抬头显示构成的数字化驾驶舱Innovision cockpit则让人感受到更为直观的科技感 。 而“众行家”车联网服务、MirrorLink、苹果CarPlay和百度CarLife的手机映射功能、无线充电等互联功能 ， 也属于主流水准 。
强悍的动力储备、丰富的智能科技、60多万的实惠价格 ， 让途锐eHybird在平均起售价高达80万的C级插混SUV市场中极具竞争力 。 未来 ， 相信这款车型也将在细分市场里扮演起GameChanger的角色 。
那么这款大众新能源旗舰的驾驶感受到底如何？全新的混合动力总成和L2级别的自动驾驶辅助科技又能带来哪些体验上的升级呢？在途锐eHybird上市之前 ， 车东西受邀赴丽江抢先试驾了这款车型 ， 找到了问题的答案 。
一、零百加速仅5.7秒 最强途锐就是它
11月对于北方来说已经是初冬 ， 但此时的丽江却依然是艳阳高照 ， 一幅春天的模样 。
初见途锐eHybird ， C级SUV硕大的身材和大尺寸镀铬中网立马就让你认出这是一台旗舰级大众 。 周身几处eHybird标识 ， 则向外界表明自己插电混动的身份 。

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▲途锐eHybird
在围着车身转了一圈后 ， 我就迫不及待地进入车内 ， 将这台大家伙开上了丽江的街头 。
途锐eHybird的动力系统由第三代EA888 2.0T发动机和电动机组成——最大功率分别为180kW和100kW 。 两者组成的混动系统最大可输出270kW（约合367马力）的功率和700N·m的峰值扭矩 。
这个参数已经超过了燃油版途锐旗舰车型搭载的3.0T V6发动机（250kW、450Nm） ， 再加上四驱系统 ， 令途锐eHybird只需5.7秒即可加速到100公里/小时的速度 。
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▲途锐eHybird发动机舱
这个动力在C级插混SUV市场中个什么水准？
途锐eHybird不仅比途锐3.0T的燃油旗舰车型要快 ， 同时还将路虎揽胜运动版、奥迪Q7和沃尔沃XC90的插混版本甩在了身后 。 即使跟起售价贵了快20万的宝马X5和保时捷卡宴插混版相比 ， 也仅仅慢了0.1秒 ， 可谓势均力敌 。
动力强劲只是第一步 ， 配上扎实的底盘才能提供最佳的驾乘体验 。


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