汽车知识|要上黑科技硬菜？首曝奇瑞星途LX全线控底盘测试车，功力都在下盘
前段时间写了一组老款瑞虎7EV版的测试车谍照 ， 当时提及过看到过一台星途LX纯电版测试车 ， 现在算是兑现承诺 ， 近期正式抓拍到了实车谍照 ， 而在星途品牌发布之前奇瑞也提及过一个登陆者计划 ， 针对的就是欧美这样的高端海外市场 ， 涉及欧洲部分当时提及的就是首推一款纯电版SUV车型 ， 并且归属星途（可能海外称之为EXEED或者别的命名 ， 不会直接用上奇瑞LOGO）旗下 ， 那么此次拍摄的星途LX EV版测试车的可能性就相当之高了 。
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外观方面说实在的不注意根本看不出这是一款纯电测试车 ， 这与最早期的普通版星途LX完全相同 ， 主要就是前保险杠采用的是双色版本 ， 现在上市的仅有单色版 ， 由此分析这是直接拿老版本测试车改进而来 ， 奇怪的就是车头部分并没有挖出充电口 ， 因此不注意底盘的话（也确实不容易看到底盘）很容易忽略掉 ， 认为这就是一台普通的内燃版测试车 。
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只有看到底盘部分才能发现出现了变化 ， 上图红圈内就是底盘悬挂的电池组 ， 这才证明这是一台纯电版测试车 ， 但作为一台临时改动的车型 ， 为何车头部分没有挖个临时的充电口还有点懵 ， 笔者看了一下另一侧（驾驶一侧后翼子板是加油口 ， 当然安装一个充电口不是大问题） ， 后翼子板没有挖出临时充电口 ， 也就是说整车只有普通的慢充口 ， 当然测试的话问题不大 ， 也说明这个项目可能刚启动不久 。
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而在试验车辆标识牌里可以看到T1C EV的字样 ， 确定拍摄的就是纯电版测试车 ， 另外注意前瞻技术研究院的出现 ， 顾名思义就是研究前瞻方向的研究院 ， 理论上前瞻技术研究院涉及的范围应该很广泛 ， 主攻的就应该是车联网之类更具前瞻性的研究 ， 纯电方面应该是氢燃料电池为主 ， 很明显此次拍摄的星途LX就是一台普通版的纯电测试车 ， 与氢燃料电池没太多的瓜葛 ， 有点蒙圈 ， 百思不得其解 ， 毕竟EV版的车型奇瑞也不在少数 ， 并不需要前瞻研究院出面 ， 你说涉及轮毂电机这种超前一些的到是有可能 ， 单纯的纯电版真的想不明白为何交给它测试 。
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直到看到试验项目栏 ， 才算是明白了 ， 里面写的是“全线控底盘项目样车调试”的字样 ， 说实在的 ， 笔者也不比各位看官懂多少 ， 还是搜索一下更为靠谱一些 ， 所谓线控就是用电子信号的传送取代过去由机械、液压或气动的系统连接的部分 ， 如换档连杆、油门拉线、转向器传动机构、刹车油路等 ， 它不仅是取代连接 ， 而且包括操纵机构和操纵方式的变化 ， 以及执行机构的电气化 ， 这将改变汽车的传统结构 。 全面线控的实现将意味着汽车由机械到电子系统的转变 ， 线控技术要求网络的实时性好、可靠性高 ， 而且一些线控部分要求功能实现的冗余 ， 以保证在一定的故障时仍可实现这个装置的基本功能 。 就像现在的ABS和动力转向一样 ， 在线路故障时仍具有刹车和转向的基本功能 ， 这就要求用线控的网络数据传输速度高、时间特性好和可靠性高 。
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▲上下图片来源：清华大学
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目前汽车底盘的线控技术包括线控换档系统、制动系统（如电液制动系统EHB ， 电子机械制动系统EMB）、悬架系统、增压系统、油门系统和转向系统等 。 线控技术具有如下优点：无需使用液压制动或其它任何液压装置 ， 使汽车更为环保；减小了正面碰撞时的潜在危险性 ， 并为汽车设计提供了更多空间；线控的灵活性使汽车设计、工程制造和生产过程中的成本大为降低 ， 且降低了维护要求和车身重量 。
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