“为什么中国邮政还没倒闭?”( 四 )
最具争议的物流方面 , 被吐槽龟速的邮政快递划分为标快、快包、国际、合同物流几大块 。 为了摘掉“慢”帽子 , 2018年中国邮政还搞了一个长三角区域互寄邮件“提速大会战” 。
截至2019年3月底 , 长三角区域内快递包裹次日递率达85.5% , 比提速前提升34.6个百分点;区域内标准快递次日递率达93.5% , 比提速前提升了11.8个百分点 。传统企业的改革 , 是从人员到管理再到制度的洗牌 , 是对几十年经验的彻底厘清和从头来过 。2001年 , 中国邮政终于在扭亏为盈 , 实现盈利6085万元 。2003年 , 国家不再给邮政补贴 , 因为它自己会造血了 。
就在2019年12月28日 , 中国邮政再一次改制 , 从中国邮政集团更名为中国邮政集团有限公司 。
据分析 , 改制是为了中国邮政整体上市和邮政、快递物流、金融、电子商务四大板块分别上市做准备 。 而分别上市 , 意味着各业务的盈利能力 , 已经足够强 。一家百年企业 , 已经走入市场 , 准备好正面迎战它年轻的“对手们” 。4文明始于邮政 。自古以来 , 邮政作为紧依道路的信息传输系统 , 一直是国之命脉 , 承担着信息传达、货运中转传送的功能 。比如那场著名的“烽火戏诸侯” , 因为忽视烽火台的作用 , 加速了西周王朝的灭亡 。比如八百里加急传送的军情 。比如抗战年代永不消逝的电波 , 架起了信息传送的天桥 。
天南海北的邮局 , 联通的是一个个小小的个体 , 承载的是一个国家厚重的责任感:有中国邮政 , 你的通信 , 就有保障 。一组数据说明邮政的现状:今天 , 邮政旗下员工超过93万名 , 是世界上员工数第三多的企业 , 仅次于沃尔玛和中石油 。今天 , 邮政有32架货运飞机 , 292辆火车邮厢 , 7.1万辆邮运汽车 , 9.2万台智能包裹柜、2.5万条邮路 , 5.4万处邮政支局所 , 60余万处便民服务加盟点、600多家主题邮局 。庞大的数据背后 , 是一代代邮人组成的中国邮政 , 他们辐射了大江南北的各个角落 , 支撑起信息传送的最后一公里 。
也许它有时候会慢一点 , 但穿行在山间水路里的邮政绿 , 让我觉得安心 。 我知道 , 不论我在哪里 , 都有人在我身后 。他们的肩章和背包 , 承载着文明的重量 。栏目主编:张武文字编辑:查睿题图来源:新华社图片编辑:笪曦上观新闻 作者:共青团中央
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